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トヨタ、燃費を少しでも良くしたいドライバー向けに計器を追加とありますが、私の車は時代を先取りし、ドライバーへの安全意識を高める為の、「スピードオーバー警告ベル」が取り付けられています。

一定速度を越えるとキンコンキンコン鳴るこの装置は、国内で叫ばれる速度超過による交通事故防止の為に開発された画期的な装置です。

今は見ることが少ない、こんな装置を是非貴方の車に。

オロチ関連記事(記事1、記事2)を見て。

1000万円クラスの車と言えば、私の中ではポルシェ911かNSX。
単純に性能を比較すれば、オロチは

ポルシェよりも最大馬力が100馬力程低い
ポルシェよりも車重が200kg程重い

若しくは

NSXよりも最大馬力が50馬力程低い
NSXよりも車重が300kg程重い

と言う感じですか。

運動性能を単純に数値で比較することは出来ないし、スーパーカーってのは性能じゃなく外見だとも思うので、特に気にする必要の無い点かもしれませんが、スパーカーとしては多少ハテナマークを付けたくなる性能かな、と。

年間100台しか生産できない車なのであれば、やはりトランクルームを潰してV8くらいは積んで欲しかったですね。


と思ってはいますが、やはり車は性能ではなく外見なので(笑)。
各社とも販売されている車が似通ってしまい、趣味に走った日本車が少ない昨今、こういう個性的な車に力を入れる光岡自動車には頑張って欲しいものです。

先日、某自動車部品量販店に行ったところ、
「バッテリーチェックを無料で行ってまーす」
との事だったので、じゃあ見てもらおうかなぁ、と思ってエンジンフードを開けたのですが、店員の兄ちゃんが車の前でボサーっとしたまま動かない訳です。

何か?と思ったのですが、
「ボンネット開けてくださーい」
とのこと。

いや、あけても良いけど…


AW11はエンジンが後ろにあります。
当然バッテリーも後ろです。

そういう車だと言うことを理解してくれている人って、実は意外と少ないのかな?
以前バッテリーが上がったときに、親切に車を持ってきてくれたおじさんも、ボンネットバンバン叩きながら「開けないとつなげらんないでしょー」って言ってたし…
と言うか、お目にかかることの少ないレア車だからって事ですか?
SWだったら分かったのか?

ジャッキアップポイントも分かり辛いらしく、中古ホイールの試着をするのも一苦労だったりしました。
これはMRだからなのかAWだからなのかは分かりませんが…


今後も「MRならでは」とか「AWならでは」の事を色色体験していくのかもしれません。
まあそれも楽しみだったりするんですが(笑)。