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調べても分からなかったので、誰か答えてくだされば幸い。

ヘリカルLSDはどういう時に効くのか、という事。

トルク感応型ということで内輪と外輪のトルク差によって効き出すのだとすると、アクセルオフ時であってもエンジンブレーキ等によって回転に何らかの力が加わっている場合でも効くのでしょうか。
私は効くと思っているのですが。

色色なところを調べたり使っている人の感想を読むと、どうもアクセルオン時に効く様子。
アクセルオフ時には効いてないようなんですが…ヘリカルLSDの構造として、オン時に効いてオフ時には効かない、という事になっているんでしょうか?
それとも単にアクセルオフ時にはLSDが動作するほどのトルクが掛からない、ってことなんでしょうか?
それなら急激なエンジンブレーキ時には効いてくれても良さそうに思うのですが…

先輩にvivioとtodayを乗らせてもらいました。
で、その際
「3気筒のtodayの方が4気筒のvivioより低速のトルクが有る。」
と言われました。
言われてみたことを色色考えながら乗っていたのですが…
その時の私には全く違いが分かりませんでした(^^;
「うーん、全然違いが分かりません。何となくtodayの方がタコメーターの回りが良いような気もしますが…」
と、曖昧なことしか言えなかったのを「鈍感なのが拙いんだろうか」と恥ずかしく思ったものです。

しかし、先日二つの車をシャシダイに載せてパワーチェックをしたところ…
二つの車のトルク特性にあまり違いは無い、という事が分かりました。
若干(0.2kg程度)vivioの方が低速トルクが高く、若干(8馬力程度)todayの方がパワーが高かった、という結果になりました。
高回転時にvivioのトルクが落ち込んだのは気になりますが…
* 但し、todayは1年間レースで使われていたもので、vivioは中古車として購入したばかりのもの。
新車同士で比べたら大きな違いがあるのかもしれませんので、これは一般論ではありません。
* 数値間違いなどを指摘されたので修正しました。

結果としては二台の車の違いが分からなかったと言う私の感覚は間違っていなかった訳です。
チョっとだけホっとしました(^^;


ま、こうやって数値化してみると実は大した違いが無いって事も有ると思うので、一般論として言われている事であっても自分で理解できないことで有るならば、「わからない」と言ってしまっても恥ずかしいことじゃないんだな、と胸を張って生きていくことにします(^^;