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週末に車が帰ってくるとのことです。

痛いんでいるブッシュ類の交換、クラッチマスタシリンダーの交換、燃料フィルタの交換と、とりあえず気になるところを有る程度交換してもらいました。
なので今月中は慣らしに徹しようかと思います。

早くサーキット走りたいですね。
SLYもトンとご無沙汰ですし…


とりあえず今回のパーツ入れ替えに伴い、GW中にアライメントの調整をする予定なので、今月中に500km程度慣らしておきたいです。
先輩らには練習に誘われているものの…慣らしが終わってないと傷めるだけですんで、チョイと考えどころではあります。

こんな質問があったので、自分の考えを纏める意味でもトラバで回答を考えてみました。
コメント欄に書くには長いし(^^;


Ｑ１最初に手をつけるトコ
壊れてるところ・ヘタっているところ・不満が有るところ

先ずは壊れているところに手を加えて、安心して走れるようにしたいですね。
SWももう10年オチの車なので故障箇所も結構出てきます。
なので真っ先に故障箇所を直して安心して乗れるようにしたいですね。

ソレが終わったら消耗して使い物にならなくなっている部分を替えます。
例えばショックが抜けてて底突きするならショックを換えるとか。
交換の際に車高調やらダウンサスやらを同時に入れるのも良いでしょうね。
他にはタイヤ減ってたらホイールと一緒に交換するとか、エンジンオイル交換する際に硬さ変えてみるとか。

以上、必要最低限走れる状態になったところで最初に手をつけるところを考えるのであれば…今の自分の走り方や目的とする走り方を考えた上で不満が有るところですかね。
例えば街乗りを楽しもうとしている人には「先ずはタイヤをneovaに!」とか薦められませんし、峠を走りたがっている人に「足回りを硬くしよう」なんて言えませんし、ブレーキ直ぐロックしてしまうような運転をする人に(=私w)「ブレーキもっと効くようにしよう」なんて事も言えません。
また駐車場の隣に小さな子供の住んでいる家があれば「マフラー換えよう」ともいえませんし、駐車場の入り口に結構な段差なんかがあれば「車高下げよう」ともいえません。
自分がどういう状態で走りたくて、そのためには何が不満で、それを解消するには何を弄ったほうが良いのだろう、と言う考えになると思うので、一概に何から弄ればよいかと言う答えはないと思うんですよね。

そもそも走る方向で弄れば車に負担がかかってしまって痛むの早いんで、何も弄らず乗ってるのが一番だと思うんですよね。


なので次の2つの質問についての答えもいたって簡単。

Ｑ２ココは、こぉってトコ
については、自分のやりたいようにってことだと思うし、

Ｑ３ＭＲ２の場合はドコからいじるべき？
MR2だから、ってことは何も無いかと。


ついでにNo2とNo3についても。

一応車高下げればロールし辛くなるんでキビキビ走るようになりますが、その分横Gなんかを運転手等にダイレクトに伝えてしまうので、結局乗り心地悪くなり、長時間乗ると結構疲れる車になってしまいます。
格好よくなるとは言いますがソレも車種によりけりだと思うので、デジカメ持ってるなら先ずは写真とってその画像を弄ってみて、車高を下げると格好よくなるのか考えるのも手じゃないですかね。
それに乗り降りし辛くなるし底突きしやすくなるしと、楽しく乗れなくなる可能性もあるかと。

あと車高を下げる方法として純正サスを切るのは下策だと思われ。
バネの長さは硬さとの兼ね合いだと思うので。

タイヤも乗り方次第。
楽しんで乗るならエコタイヤで十分でしょう。
制限速度守ってれば15年前のタイヤでスリップサイン出てるM3だって雨の日普通に乗れるんで、今のエコタイヤの性能ならそれ以上の走りは出来ると思うんですよね。
「走るならハイグリップタイヤ履かないと!」という人もいますが、ハイグリップタイヤはロードノイズ煩いし、ライフサイクル短いし、ステアリング重くなるし…まあ街乗り向きではありませんから、車乗ってる時間の9割が街乗りだというなら楽しさよりも苦労のほうが多いかと。
まあその苦労も楽しさのうちなんですがw


とまあダラダラ書いてきましたが、結局は一人で乗るなら好きに弄ればいいじゃない?ということで。
でもまあ助手席に誰かを乗せて走る予定が有るなら、その人のことも考えた車作りを考えるべきだと私は思ってます。

あと質問には全然関係ないですが、
「家族や友人乗せる気が有るなら2シーターはなぁ…」
とか
「MRって荷物乗らないぞ」
とか
「生産台数の少ない車は万が一故障した際の代替パーツが少ないから苦労するぞ」
と、AW乗ってる経験から忠告してみます。
オープンだと車庫も確りしてないと大変だろうし…


何はともあれ、後悔しないカーライフが過ごせると良いですね。