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todayを借りて2日目。
天気が雨という事もあり、車の挙動を確認すべくまたチマチマ走ってみました。
と言っても車の挙動に関してそんなに違いが分かる訳でもないので、とりあえずギア比を考えながら一定速度を保ったままでのシフトチェンジを2-3-4-3-2-…とチェンジする練習をメインにし、適当な道をスイスイ走ってみた程度なのですが(^^;


その過程で、前後重量配分の差と駆動形式の差をチョイと感じました。

todayの前後重量配分は、ノーマルで67:33。
軽量化とロールケージの導入をし、運転手が乗ってどうにか、60:40くらい(AWは45:55)で常にフロントに荷重が掛かっており、どんな状態であっても操舵輪が効いてくれないと言うような不安定さをあまり感じません。
かつフロントが駆動輪兼操舵輪ですから、基本的にタイヤの向いている方へと進もうとしてくれます。
結果、多少抉ってもステアリングを切った方向にグイグイと曲がってくれ、物凄い安心感があります。
反面、立ち上がり時などに強くアクセルを踏むとフロントが空転してしまいます…が、空転しても有る程度はそちらに進んでくれようとするので、不安定さを感じて焦る事がありません。


まあそれ以上の違いはまだまだ全然分かりません(^^;
詰めていけばもっと違いが分かって面白いんでしょうが、そこまではなかなか…
なので、とりあえず時間の許す限り乗り慣れてみたいと思います。

とりあえず今日まででペダル操作の違和感を感じないようになり、とても楽しく運転できるようになりました。
車に慣れるのって難しいですわ…

昨日、友人に隣に乗ってもらってギアと回転数と速度の関係をチョイと目盛ってみました。
車種が分かればギア比はネットで探せば分かるので、1箇所でも速度が分かれば全て出てくるとは分かっていつつも、目で確認するまではやっぱり信用がならないと言うか(^^;

とりあえず確認してギア比を算出してみたところ、概ね1速で40kmまで引っ張れ、2速で60km強、3速で100km程度まで出ることが分かりました。
todayはロークロスって話でしたが、vivioの方が若干ギア比が低いのかもしれません(1速で30km、2速で60km、3速で90kmがレブリミット、とタコメーターのない車には記載されていますし)。
その分、と言うわけではありませんが、ヘアピンでの速度域であっても2速内に収まるっぽいので(もっと速くクリアしろ、という話はまた別w)、2～4速を使ってキッチリ踏んで行くのが大切なんでしょうね。
AWに比べるとギア比が低いので、自分では高回転回してスピードが出ているように感じるのに、実は全然スピードが乗ってないって事が理解できました。
ここら辺も慣れなんでしょうな。

マフラーなんかも変更してあるので、結構イイ音がするんです。
その音に騙されてスピードが出ている感じになってしまい、実測と大幅にずれているってのは問題ですね。
もっと音に慣れないと拙いです。
音についての問題はAWにも言えまして、エアクリやマフラーを換えた事で今までとは違った音が出てしまっているので、そこから得られるスピード感が全くつかめていません。
基本的に私は(出来る出来ないは別として)音でスピードを感じるので、音の変更って結構運転に大きな影響が出るんですよね。
ギア比も若干変更になりましたし吹け上がりの感覚も違うしで、慣れるには結構かかるんだろうと思ってます。
慣れてる車でさえそうなんですから、todayで慣れるのはもっと時間がかかりそうです(^^;

なのでとりあえず1速と5速を無視し(この点は先輩の突っ込み待ち)、2～4速にキッチリ慣れるよう心がけます。
曲げ方については街中で試すことも出来ませんから、SLYや本庄サーキットで確かめたいと思うので、その際に貸してもらおうと思います。
あー、でも9日がしのいでのフリー走行か…コースに慣れる意味を含めてこの日走れれば良いんだけどなぁ…まあ仕事次第ですな。