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車にでは有りません。
記事に、ですw


「顧客が満足している」事と「人気が有る」事は同じ意味なのでしょうか?

そもそも上限が1000ポイント、平均が587ポイント、1位が636ポイント、2位が606ポイントというスコアの場合、30ポイント(=5%程度)の差を「ダントツ」と表現するものなのでしょうか?


ちなみにこれがJ.D. Power Asia Pacificのサイトにあった元データ。
凍結路面での性能ではブリヂストンがでミシュランと並んでいたり、積雪路面での性能も高い評価を得ていたりする、という事らしいです。
スタッドレスタイヤに求められる性能は問題ないという事ですね。

しかし価格やが満足度に含まれていないのは何故なんでしょう?
見栄えなんかよりもっと重要な満足度要素のような気がするんですが…

先輩に
「リアブレーキがもっと効いた方が良いのではないか」
と指摘されました。
理由は直ぐにフロントがロックしてしまうからだそうです。

確かにフロントがロックしてタイヤが咬まなくなると、ABSも無いしリアブレーキは効かないしで、ロケットアンダー状態になってしまいます。
もっとリアブレーキが効いてくれると、フロントに掛かっている負荷を軽減する事ができ、より速く安全に減速する事が可能になると思います。

そう言う意味でリアブレーキの効きを良くするというのは間違ったセッティングではないと思うのですが、この点についてはエンジンブレーキを上手く使う事でどうにかならんかなぁと思ってます。

現在はブレーキのみで減速をコントロールしてます。
ですが動輪が後輪であることに加え、高回転回しているとエンジンブレーキの効きも良い筈なので、キッチリシフトチェンジをすればかなり理想的な減速ができるんじゃないか、と思うわけですが…実際どうなんでしょうね?

個人的には車のセッティングには問題がないと思っているので、これに不満が有るという事は運転手の運転のさせ方に問題が有るだろう、という事を先ず疑っているので、リアブレーキの交換についてあまり前向きに考えていないところがあります。
ただ現状止まり難いと感じているのも事実なので、自分の乗り方にあわせたセッティングを行う事も考えたほうが良い、というアドバイスも理解できるんですよね。
まあ今のブレーキパッドが使えなくなって交換する事になったら改めて考えたいと思います。