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コンディションはウェットからハーフウェット、最終的にはほぼ乾き。
最初はメインストレートからのブレーキでツル～ンと真っ直ぐ滑ってしまったこともあり(他車がコースアウトしてたり)、最初はビビって踏めませんでした(^^;
ですがまあ、これも練習の一つだねってことで、とりあえず慎重ながらもあまりビビらずに踏んでみる事にしました。
雨の日のすべり具合に慣れてくると、それほど怖くも無いですね。

その後、徐徐に乾いてきたのでタイムアタック。
結果、ベストタイムを0.6秒上回る、50.7秒になりました。
本庄で大きくタイムが縮んだのは久しぶりですね。
完全にドライの状態で全体的にもっと踏めるようになれば、もう少しタイムは縮むでしょう。
50秒の壁を越えるのも夢ではないようです(^^;

さて、今回特に思ったのは、やはりインターフェースの差ですかね。
ステアリングを変えたおかげで、ハンドル捌きが結構簡単にできるようになり、いつもならそのままスピンしてしまうような状態になっても、立て直して走る事ができるようになりました。

まあステアリングの所為だけではなく、雨の日にサーキットを走ったり、ダートを走ったりと、リアの動きに有る程度機敏になったという事も立て直せた一因ではないかと思います。
FFの車での経験がMRにはあまり活かせないと思っていましたが、そんなことは無いようですね。
やはり現状では経験の少なさが技術の未熟さの最大の要因である為、どんな経験でも積んでおくと言うのが技術向上に繋がるんだなぁと思いました。

今後はもっと色色な経験を積むよう、色色な事に首を突っ込んでみたいですね。


あ、あとMR2の走行距離が13万キロ超えました。
何度もトラブル抱えてその度に色色交換してる所為もあり、13万キロの車とはとても思えないほど元気です。
怪我の功名って奴ですかね?w