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板金屋からブレーキディスクが届いたと連絡があり、早速ローターとパッドを交換してもらう為に車を預けました。
で、どうせ交換するなら他のところもチェックしてくださいと頼んでおきました。

で、車を取りに行った際に問題点をたずねたところ、「これ、ショック抜けてるでしょ」と指摘されました。
あ、やっぱ抜けてますか(^^;
ショックを交換したのが去年8月、そこから1.2万キロ走行しつつ峠やらサーキットやら走ってるんですから、ショックが抜けてるのも当然ですね。

最近下りのヘアピンで、思いっきり外に沈んでからグワッと立ち上がるような挙動を感じていたので、「もっと硬くしないと不味いな」とか「お、微妙な車の動きがわかるようになってきたって事かな」と思っていましたが、単にショックがヘタっていただけのようです(^^;

まあさっさと交換しようかな、と思ったのですが…カートリッジ何入れるか、と言う問題がorz
現在使用している車高調は(先輩から指摘されたところによると)クスコ Comp-sなのですが、メーカーサイトで確認をとってみたら、AW11の設定は廃盤のようで存在せず。
「長さや太さが足りなければ詰めればいいだけだし」と言うことで、適当なの探して入れてくれるとは言われますが…森川エンジニアリングでエナペタル入れてみるか、とも言われましたが…と悩み中。

どちらにせよ年末は仕事が詰まってて忙しく、年始は部品屋が休んでるだろうからってことで、来年1月中旬くらいに改めて足回りの相談に行く事にしました。
それまでに色色考えとくかな、と。


考えるべきことは1つのみ。
「AW11で競技に出るのか」ってこと。
競技に出た場合の問題点は3つ。
・厳密にレギュレーションにあわせて車を作ろうとすると、AW11は純正パーツの入手が困難なものが多い為に、万が一パーツが破損した場合などは競技に出られない可能性があること。
・競技に出るって事は車の寿命を縮めるってことなので、好きな車だからと言って長く乗ることは出来ないってこと。
・競技結果に対して「AW11だから仕方ないじゃない」と言う言い訳をしてしまって、真摯な態度で結果を受け取れなくなること。

競技に出ない場合の問題点は1つ。
AW11を維持できないってこと。
2台維持するほどの経済力があるわけでもないので。


まあ考える時間は結構あるので、ちょいと真面目に考えます。