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TBSに預けていたAW11が帰ってきました。
主な仕様変更は下記の通り

1.バネレート変更
F 6kg(ヘルパー有) -> 4kg(ヘルパー無、デュアルレート)
R 8kg(ヘルパー有) -> 7kg(ヘルパー無、デュアルレート
2.40段階調整式ショックアブソーバーに変更
3.リアホイールベースを15mm延長
4.TRD製ストラットバークッションに取替え

等。
「予算内であれば好きに弄ってもらって構いません」
とお願いしたところ、私の予算内では上記の変更をしてもらえました。

今回の変更で驚いたのは、ホイールベースが延長されたこと。
15mmとは言え(簡単にできる範囲では30mmまでは可能との事)、前後重量配分が適正化されたりリアオーバーハングが無くなったりする事によって、かなりリアが安定する、との事。
ホイールベースが変更できるとは思いませんでした(^^;
「AWは何でもセッティングできるんですよ」
とは社長の談。

車を受け取り、さあ試走だ!
…と思っても、外は雪。
もう乗り心地とか考える前に滑らないように走るのが一杯一杯くらいでした(^^;
各タイヤが確り路面をつかんでる感じはするんですが、感動って程の感動は無かったと言うか。
とは言え、今回のセッティングはミニサーキット向けにと言うことでお願いしたので、真価はサーキットで感じたいと思います。


帰り道、ちょっと道草したおかげで(道草の理由は別記)、5cm以上の積雪の上をゆっくり走って帰る事になりましたorz
無用心に赤信号で止まろうとした車がABSを効かせながら交差点の真ん中まで滑っていく様は、見ていてとても怖かったです。
うちの車も油断するといきなりクルっと行ってしまうんじゃないかとドキドキしました。
無事に帰ってこれて何よりです。
そういう意味では、こうやって無事に帰ってこられたのは足回りのセッティングが確りしたからなんですかね?と好意的に解釈してみたり。

そう言えばスタート時、荒っぽく踏むと必ず車が右に滑り出す(リアが左に出る)んですが、これはAWの特徴なんでしょうか、それとも単にアライメントが狂ってるだけなんでしょうかね?