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「その2」があるかは微妙です。

減衰圧をちょいと調整して乗ってみました。
とりあえず、一番硬い状態と一番柔らかい状態とで乗り比べ。

1.一番柔らかい状態
5分乗った時点でリタイヤorz
夕飯を戻しそうになりました。

フロントのサスが柔らかくなったと言っても純正よりは全然硬い状態。
その状態でショックを柔らかくすれば、そりゃふわふわふわふわ浮いた感じになるのも仕方が無いですね。
地面との接地感がまるでありませんでした。
走り出そうとするとフロントが浮く(リアが沈む)のにも驚きました。

2.一番硬い状態
路面のギャップを拾い過ぎです。
平坦に見える街中でも跳ねまくり、1の状態とは別の意味で接地感がありません。
特に路面の酷い場所でのブレーキング時、浮いてしまって全然止まりません(^^;

路面の状態を拾い過ぎるので、本庄やSLY、しのいのように、比較的路面状況の悪いショートサーキットにも向かないセッティングかもしれません。


何事も極端なセッティングは止めるべきですね。
でもリアが硬いのは気持ちがいいかも、と思ったので、次回はフロントをちょっと柔らかめ(半分より5段柔らかく)に、リアをちょっと固め(半分より10段硬く)にして乗ってみたいと思います。
とは言え、TBSの車高調はフロントショックの減衰が非調整式だった事を考えると、もしかしたらAW11のフロントの減衰はあまり弄らないのが基本なのかもしれませんね。