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排気漏れしていたAW11ですが、排気漏れ箇所がわかりました。
フロントパイプのメッシュ部分だそうです。

ってここ壊れるの3度目!!
そんなに壊れやすいのかこの部分は!!

「エンジンマウントがヘタっててエンジンの振動が酷く、その影響をモロに受けたんじゃないか」
と板金屋さんに指摘されました。
エンジンマウントは去年LSDを入れた際に新品に交換してもらった筈なんですが…AW11ってそんなにエンジンマウントヘタリ易いんですかねorz
そういえば最近、エンジン音が「ドコドコドコドコ」から「ドコドコドッコ」に変わったのもエンジンマウントの所為でしょうか…

と去年の事を思い返してみれば…抜けたショックでサーキットやらクレーチングやらの路面状況が酷い場所をガタガタ言わせながら走ったりして、結局シェルケースが変形するくらい酷な使い方をしていたんですから、各部に負担がかかって車が壊れるのも当然と言えます。
前回TBSさんに「こんなに歪んでましたよ」と指摘されたのもその一例かと。
もっと車からの小さな情報に気をかけていれば、こういう問題はもう少し抑えられたのかもしれません。
つまり、乗り手の無知や愛着の無さが車を壊す原因なのかな、と。

まあその点は以後気をつけるとして。

エンジンマウントを強化した場合、どのような不具合が出るのか。
エンジンマウントが硬くなるって事は、つまりエンジンの振動が車にモロに伝わると言うことで、乗り心地やら各接合部へのダメージは結構酷くなるのかなと心配です。
「エンジンマウントを強化した場合、どの車種にどのような影響が出るか、と言うのは分からない。車一台一台にボディーのヤレ具合等の個性があるので、同じ車種でも乗り心地に物凄い影響が出るものもあれば、あまり影響の出ないものもある。こればっかりは換えてみないと分からない。
アイドリング時の騒音が酷くなって人によっては気持ち悪くなるかもしれないけど、今後もあの車でスポーツ走行をするなら、この機会にエンジンマウントの強化をやっておいて損は無い。」
とは、その後にお尋ねしたタイヤ屋さんの意見。
ううむ、ならばいっそ換えるか。

エンジンマウントの交換をする事でエンジンの脱着が必要なら、工賃の関係でミッション関係も弄るといいのか?
まあそのあたりは週末に相談してみて検討します。