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漫画の影響で、「ラリーカーと言えばランチアデルタS4」などと思っている私。

そんなことを話していたら、良く行くタイヤ屋の店長に
「2000万なら売るって奴が居るけど?」
と言われて驚きました。
日本でも手に入れようと思えばそれくらいで手に入るんですね。

とは言え、まあなかなかすんなり出る金額じゃないです(^^;
加えて
「でも1度手放すと2度と手に入らない車だから、2000万持って行っても渋ると思うけどね」
とのこと。
オーナーとしては次の乗り手がどういう人かと言うのも譲渡条件になるんでしょうね。
しょっちゅうぶつける私では厳しそうです(^^;

現存する台数が極端に少ない車のオーナーになると言うのは、金銭的な面をクリアしたとしてもなかなか難しいようです。

別の人に聞いた話ですが、トヨタ2000GTのオーナーに成る為には、オーナーズクラブと仲良く屋っていけるかと言うことが重要なのだそうです。
何故なら、基本的にトヨタから部品の供給がされないため、1つの部品で1人が困った場合、オーナーズクラブがその部品を生産可能な数で注文する為、オーナーズクラブに入らずに車を維持することが事実上不可能とのこと。
車を所有すると言うことが、それを取り巻く環境まで共有すると言うことなのは、なかなか面白いなぁと思いました。

また、既にメーカーが乗用車部門から撤退してしまって久しい車なんかは、元の設計図が無くて部品が作れないと言うこともあるそうで、壊れないように乗るのが重要なのだそうです。
「格好良いから乗ってみたい」と言う気軽な気持ちではなかなか乗れないってのが現実のようです。

とそう言う話をしていたところ、うちの弟にホットロッドという改造の方向があることを教えてもらいました。
なんでも古いアメ車を今のパーツでカスタマイズして現行車に引けを取らない車に仕上げる事だそうで、所有している古いマスタングには駆動系はもちろん現在の鉄鋼を使ったフレームまでがパーツとして提供されているそうです。
ワイルドスピード3の公開以降、首都高で煽られることが多くなってイライラしているようで、「負けない車に仕上げてやんよ!」と意気込んでます。
改造にかかる費用も半端なかったですが、
「カッコイイ車に乗って粋がりたいなら金無いとね」
とのこと。

ご尤もで。