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「ガソリンが200円越したら車やめるって人が多いらしいね。」
と友人に言われたので、
「そう言ってる人の大部分は200円を越しても車やめないよ。」
と返しました。
だって、ほんの数ヶ月前には150円が限界だって言ってる人が多かったんですよ?
200円超えたら「250円が限界」と言い直すだけでしょう。

「限界」ってのを考えて現状を受け入れている時点で、限界が来た時に対処する気なんて無い訳です。
既に限界が来る事を想定して自転車やバス・電車の利用を始めているなら話は分かりますけれど、休日の中央道下りが20kmもの渋滞になっている事を知ると、公共機関の利用が進んできているとはなかなか思えません。
山梨方面にはレンタカー会社もあるわけですから、計画さえ立てれば車で行かなくても不自由なく過ごせると思うのですが…結局は「そこまで行きたくない」ってだけでしょうね。
結局「幾ら払ったらどれだけ楽に楽しめるか」と言うことが行動の基準であり、ガソリン代が100円上がっても10km/Lなら満タンで6000円も変わらず「電車で行くことの手間代」と割り切って支払う事ができる値段ならば、自動車の利用に大幅な歯止めがかかるとは思えないんですよね。

なのでまあ、維持費の問題で軽自動車に買い換える人が増えたり、一家で複数台の車を保持する家は減るでしょうけれど、喫煙者と同じように何だかんだ理由を付けてずっと車に乗り続けるんだろうな、と思う訳です。


「暫定税率見直せば130円台まで落ちるじゃない?そうしたら経済も活性化すると思うんだよね。」
とも言うので
「そもそも数年前は100円だったんだぜ?130円で安いって言ってる時点で感覚が麻痺してるんだよ。それに暫定税率を見直して130円まで下がっても、この調子だとまた180円まで上がるだろうし、場当たり的じゃない?」
と返しておきました。
今のガソリン価格を数十円下げる事よりも、今後のガソリン価格は上昇の一途を辿ると想定し、それに向けて生活スタイルを変更して行くのが現在必要な事だと思うんですがね。

とは言え、燃料費が高い事によって流通コストが上がってしまうというのはどうにかしなくてはいけないとも思うので、商用利用している車については納付したガソリン税から一定額返金できるようにしておくとか言うのは考えるべき点かもしれません。
例えば車検時に走行距離をチェックし「走行距離数/燃費*ガソリン税」分返金すれば、かなり楽になると思うわけです。
某党の案ではトラックに関しては高速道路の無料化で輸送コストが下がるんじゃないかと試算しているようですが、実際高速道路を使わずに輸送している車が多い現状に於いては、高速道路の無料化よりも商用車のガソリン税減税の方が効果があるんじゃないかな、と。

まあそれよりは鉄道輸送を使えってのが私の持論ではありますが。


まあ私は以前も言った通り、リッター300円までは乗ります。
その値段で日本の経済がやっていけるかどうかは疑問ですが。