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車の平均寿命は11年だそうです。
丈夫で長持ちなのはユーザーにとっては良いことです。

…
そんな老体に鞭打つ私(苦笑)。

今回はクリッピングまでのブレーキ残しを課題としてやってみました。
が、コレが裏目に出たのか、タイムは前回よりも増えています。

コーナー酷すぎ

・ブレーキを残す為にコーナー侵入時の速度を上げようと思った結果、ブレーキタイミングを遅くした。
・結果的に突っ込みすぎてしまい、コーナリング中の車の挙動が不安定になった。
・不安定な為にアクセルを何時まで経っても開けられず、結果コーナリングスピードが稼げなかった

と言う感じで、イメージしたコーナリングが全然出来ませんでした。
ブレーキ残しはしないほうが良いのかもしれません。
かといってキッチリ減速をしてハーフアクセルで突っ込んでも結果は変わりませんでした。
この点に関しては試行錯誤してみます。

運転手の身体能力

(多分)車のパーツの中でエンジンに次いで重いのが私。
理論上最大15～20kgの軽量化が図れる筈なので、計画的に軽量化していくようにします。

運動不足で筋力が衰え、素早いハンドリングが出来ないのもタイムが縮まらない原因でもあると思うので、減量と共に筋力アップについても実行したいと思います。


とりあえずどちらも何度かやればどうこうなる問題ではないと思っています。
じっくり腰をすえて練習し、徐徐に克服するよう心がけます。

給油量(リットル)	45.58
走行距離(km)	285.4
単価	130
金額	5925

携行缶に20l給油した為、トータルで結構給油しました。
携行缶に入れた分はサーキットで全て入れきりました。
次回給油の際の燃費が気になる所です。

行きつけの板金屋に転がっていたNAのEP82。
以前富士チャンピオンシップのスターレットレースに出ていた車両のようで、以前からチョイと気になっていたのですが、今回
「本庄に持っていくから乗ってみろ」
と運転許可をもらえたので、早速乗って見ることにしました。

とりあえず1回目の走行で、ベストタイムが50.9秒でした。
車を持ってきた某ショップの店員さんには「上手いじゃん」(サビ抜き世辞入りで)と評価していただけました。
まあ以前AW11の車載カメラの運転を見てもらったときは「ヘタ」(無糖ストレート)と評価されていたので、それに比べたらえらい進歩だと思うようにします。


しかしこのEP82、競技車ってのはもっと扱いづらいものだと思っていた私にとっては目から鱗のような車でした。
ノウハウを持っている人がキッチリチューニングすれば、扱いやすくて速い車ってのが出来るものなんだなぁ、と。


そういうタイム結果が出たとき、一緒に行った友人に
「つまりAWが遅いのね?」
と言われました。

とんでもないです。
ああ、いえ、チューニングカーに勝てるとか思っているわけではないのですが、その車を乗りこなせていないから遅いだけなので、AWが遅い訳ではありません。
AWを扱いきれない私が遅いのです。

結果から言うと、タイム縮まらず。
むしろ増加orz

理由は色色あるのですが、とりあえず後回し。
今日は寝ます。