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タイヤを使った芸術作品だとか。

理解できないものを並べ立てて「アート」と言うより、既存の素材に囚われずに誰にでも分かる作品を作るほうが「アート」と呼ぶに相応しいような気がします。

この前紹介したタイヤチューブ製のバッグと言い、車のパーツってのは色色な美術品として活用できるのかもしれません。
私には具体的に何をどうすればと言うのは分かりませんが、そういう事が閃けるのが芸術家なのかなと。

無料運転講習に行ってみたいですね。
自分の車とは全く違いますし購入予定の車でもないですが、例えばランドクルーザーやワンボックスカーの運転席がどのような視界になっているのか分かれば、そういった車と事故を起こさないようにするには何に気をつけたらよいのかと言うことも分かるんじゃないかと。

でも練習シーズンに入って、休日は殆どつぶれる予感(^^;
機会を見つけてどうにか…となればうれしいですけれどね。

vivioで使っていたクイックリリースボススペーサーをAW11にも装着。
降車がし辛いと言うのが一番の理由ですが、他にもステアリングが共用化できると言うのもメリットですね。
自分が乗る車に使い慣れているステアリングを装着し、乗らない車の方に適当なステアリングを装着させておくことができるので、全ての車に対してステアリングを購入する必要が無くなります。
ステアリングも結構高いので、共用できるなら共用するに越したことは無いですしね。

車を預けている工場に伺ってAW11にスペーサーの取り付け作業。
取り付け後、vivioのステアリングとAW11のステアリングを交換。
で、試走。

10mm違うだけでも結構腕の動かし方が変わるもんですね。
特にガツガツ当たっていたドアとあまり当たらなくなったので、スムースにステアリングが回せるようになってとても満足でした。
これなら今週のダート走行も安心かなと。


ただやはり個体差があるのか、単に馴染んでないからかは分かりませんが、最初は取り付けがかなりぎこちなかったです。
馴染んでくれば問題なく使えるでしょうが、「馴染む=ガタが出る」と言うことなのかどうかは、今後使ってみて分かってくることでしょうね。
スムースに取り付けられる方にガタがあると言うわけでは無いので、今後も問題がないとは思いますけれどね。

スリックサインが出ていた…と言うか、既にツルツルだったフロントタイヤを交換。
今度はFireStoneのFR10と言う奴…だったと思います(^^;
「移動用に使うんで、安くて持ちそうなの」とタイヤ屋に注文したところ、薦められたタイヤをそのまま履くことにしたので、あまりこだわりはありません。

フロントショックも抜けていると指摘されたので、次に交換するのはフロントショックと言うことになりますが…当分金が無いので今のまま我慢して走ります。
今でもサスの硬さで誤魔化せていますしね。

タイヤの減り方が左右違うことについては、アライメントが原因かもしれないと言われてましたが、やはり単に左右の曲がり方が違うからだそうです。
両方ともアンダーの所為で削れているのは間違いないとのことです。
AW11に乗っていて感じたのは、左の場合はタイヤが「サー」っとアンダーを出すのに対し、右の場合は「トトトトト」と引っかかりながらアンダーになってました。
そういう違いがタイヤの削れ易いタイヤを履いたFFに乗って顕著に現れたと言うことなのかもしれません。

平日なら考え物だなと思っていましたが、そういえば今年の3月20日って春分の日なんですね。
ならばと言うことで、オートランド千葉で走行してくることにしました。
祝日の都内がどれだけ混んでるのか分からないので、なるべく早く自宅を出ようと思います。

さて、2回目のダートも転ばずに済みますかね?
千葉のダートは軟質ダートと言うことで、結構転びやすいと言う話を聞いたことがあるので、多少心配です。
まあ転びそうだと思うならそれを考えて運転すればいいだけですね(^^;


AWもパーツがそろって来週末には仕上がるんじゃないかな…
再来週は久しぶりのサーキット走行にも出かけるので、そろそろそういうシーズンなんだなと気持ちを切り替えてきます。