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タイヤ圧を調整する為に安物のフットポンプを購入したのですが、2回サーキットに行って1000回ほど踏んだ結果、こんな感じになりました。

ちなみに前のバネ部分も曲がってます。
慎重に踏まないと捩れてしまって壊れそうになります。

やっぱりある程度値段の張るものの方が良いのでしょうね。
あと2回ほどサーキットで使ったら買い替えを検討します。

今週末もラリー観戦に行く予定です。
それに向け、全開の教訓を活かして先日様様な道具を購入しましたが、決定的に欠けていた物があったわけです。

それは雨具。
特に傘のように片手が塞がってしまうものではライトを手に持つ可能性などを考えると、余りよろしくありません。
一応懐中電灯は吊り下げ式のものを購入したので手は空くようになっているのですが…それでも手がフリーになるのに越したことはありません。

と言う訳でレインコートを購入しようかと思ったのですが、レインコートはレインコートなりの利便性があってよいのですが、防寒具を着たり鞄などを抱えて歩くことを考えると、レインコートではちと小さい訳です。
ならば、という事でポンチョを購入することに。
ポンチョって一般的では無いらしく、そこら辺のホームセンターでは売っていなかったので、アウトドアグッズの専門店に行って買ってきました。

で、ついでにその場で目に付いたLED式ランタンと野外用チェアも購入。

灯りとしては懐中電灯を既に2本(大1つに小1つ)買っていたのですが、先日の走行練習時に暗闇では全方位を照らせるようなものもあると便利だと思ったので、どうせ後後か買うのであれば今買っても良いだろう、という事で購入。
自宅で試した限りでは、薄暗くは有るものの、全方位に光が届くのでとても便利でした。

チェアに関しては、サーキット走行時の座席確保の為。
SLYでは座る場所が日向(夏は炎天下)、本庄ではそもそも座る場所が無い、という事で、椅子は有るに越した事は無いだろう、という事で。
今までは携帯用の小さな椅子を持ち歩いていたのですが、流石に小さすぎて休憩のために長時間据わるにはチョイと不向きだったので、大きめのものを購入することに。
こちらは近近必須と言う訳ではなかったのですが、どうせなら、と…と思って購入したチェアですが、思いのほかすわり心地がよく、当面自宅で使っている仕事用チェアの代わりに使うことにしました(笑)。
まあ足さえ綺麗にすれば野外でも室内でも使えるだろ、と安易に考えているんですが…はてさて?


とまあ今週も色色購入し、「そんなに買ってトランクに詰めるのか?」と言う突込みを受けそうな感じでは有りますが、とりあえず現時点では問題なし…椅子がきついかも?(苦笑)。
車の性能アップパーツではないのですが、色色装備が充実してくると別に速くならない(むしろ重く遅くなる)にも関わらず、ドライブが楽しくなります。
そういう意味ではメンタル面のチューニングパーツといえるかな、と(笑)。
あと必要なのは携帯ガソリン缶ですかね?



でも折角これだけ買ったなら、どうせならもう少し装備を整えてキャンプとかも積極的にするかなぁ…
でも本格的にアウトドアを趣味にするには人も荷物が載らないからなぁ…
…

…

エボワゴン?

今週の燃費。

日付	給油量(リットル)	走行距離(km)	単価	金額
2006/10/17	24.97	203.8	137	3421
2006/10/22	17.14	155.4	141	2417
計	42.11	359.2

平均燃費は8.53km/l(16.25円/km)。


17日のはサーキット走行をした所為もあり、結構な燃費。
またその日以降、かなり高めの回転数を維持しながら走っていたので、22日の燃費も酷いものに。

昨日も走行練習をしたので、次の給油の際の燃費もなぁ…

久しぶりに友人らと麻雀。
下手の横好き(捨て牌から相手の手を読むことが出来ない程の弱さ)ですが、まあ適当な運試しの為に打ってます。

そこで
ガツーン!
ドカーン!!
ズガーン!!!
と当てられまくりで、ハコってしまいました。


orz



その後に運転練習に峠に走りに行こうとしていたので、嫌な予感はしていたんですが…

走り出して10分で、雨
走り出して80分で、霧
走り出して100分で、濃霧

見えない。
20m先が全く見えない、そんな道。

人がいないような道なのでその点はある程度安心なのですが、その代わりに鼠や狸が濃霧の中から次次と唐突に現れるので、避けるのに一苦労でした。
コーナーの練習をしに来たというのに、全く練習になりませんでした。
まあ濃霧の際の運転の練習にはなったので、後後ラリーに参加した際には良い経験として生きてくる…と思いたいです。

まあそんな濃霧の中、先輩と運転練習。
一度横に乗ってもらって運転を見てもらったり、運転してもらって車のセッティングに対して意見をもらったりと、良い勉強になりました。

その際に頂いたアドバイスとしては、きつめコーナーにおいてステアリングの切り込み開始時点が遅いのでステアリング操作が慌しくなっている、と言うものでした。
この問題点に関しては、かなり以前から注意を受けていて意識していたつもりだったのですが…まだまだ全然甘いようです。
前回の本庄サーキットでの走行記録を見返しても、やはり酷い…
一朝一夕に弱点克服って訳には行かないって事ですね。


ちなみに、3度、壁にぶつかりそうになりました。
サーキット走行での経験が活き、ブレーキロックした際にブレーキを離すことが出来たので間一髪危険を回避することが出来ました。
…良かった、良かったよ…
まあスピードが乗ってなかったのでそう言うことが出来たんですがね。
もう少しスピードが高ければビビってたと思います。


加えて1つ確認。
タイトルの「ドカーン」が、車のことだと思った人って何人居るんでしょうか??

2日続けて飲酒運転ネタ。

トラックバックカフェで「飲酒運転はこれで無くなる！」って話題があり、その件についてかつ@黒インテさんのブログに、

飲酒運転みたいに必ず故意でしか起こらない事に厳罰を適用する事で不具合があるとも思えないですし・・・

と言う言葉があったので、「実際、飲酒運転ってどーよ?」と言うことについて、ちょいと考えてみました。


結論としては、現状どんな方法でもなくすことは出来ないと言うのが実情だと思います。
何故なら、飲酒運転だけが特別で危険な交通違反ではない為です。

飲酒運転よりも危険な行為

私は速度超過に関する危機意識がそんなにありません。
例えば国道16号なんて法定速度の60km/hで走っていたら、ガンガン追い抜かれるので、私も「10～20km/hは出しても大丈夫だろ」と思って飛ばすことがあります。
それに罪悪感を感じることもありませんし、そんな速度で走っている私をそれでも抜いていく車が多いことを考えると、他の人も同じように罪悪感は無いのかもしれません。

速度超過による事故のほうが、飲酒運転による事故よりもかなり多いです。
死亡事故に至っては5倍以上の被害者がいます。
それでも尚、私は速度超過による罪悪感がありません。
「安全なところで安全に十分注意していれば大丈夫。」と思うからです。


また、外出先で疲れたり、眠くなったりすることもあります。
それでも帰らねばならない場合、必死になって運転して帰ってきます。
どうしてもやばいと思ったらコンビニや道の駅で休憩は入れますが…
で、こんな状態で運転する人を漫然運転と言うらしいですが、これについてどれだけ危険を感じているかと言うと、「ヤバイから帰りは超安全運転を心がけよ」と思うだけで、それほど危険な状態だとは認識していません。
ちなみに、漫然運転による死亡者数は飲酒運転の8倍です。


危険な運転である速度超過と漫然運転ですが、どちらも運転手がやろうと思わなければできない、いわば故意の運転です。
ですが、どちらも運転手にそれほどの罪悪感があるとは(自分の経験上)思いません。
多分、私と同じようなことを飲酒運転のドライバーも考えているのでしょう。
「1杯や2杯なんて酔ったうちに入らない。酔ったら酔ったでより一層の安全運転をすればいいのさ。」とか。
だとしたら、私は強く飲酒運転のドライバーを非難することが出来ません。

違反者だけが悪い訳ではない(…と思う)

そういった一部の危険運転をする人だけではなく、交通マナーを守る一般のドライバーの方にも危険運転を増徴させる原因があると思います。

例えば、各車メーカーは様様な安全技術を搭載する前に、何故「ドライバーの無意識の速度超過を防ぐ為、急加速が出来ないようにパワーを押さえ、速度上限も一般道は60km/h、ETCと連動して高速道路に乗ったことを認識した際には100km/hをリミット」とかにしないんでしょうか?
推測ですが、それでは売れないからです。
多くの人が車に対して求めるものと言うのは、パワーでありスピードであるから、スピードが出ないことを売りにできない訳です。

メーカーも市場調査をしている訳で、ドライバーの方方から聞いたどういう車が欲しいかと言う要望を形にしたのが今の車な訳です。
低重心ミニバンだとか、セダン並みの走行性能を持つSUVだとか、そういうコンセプトで作られた車があると言うことは、つまり皆車には走りを求めていて、その結果が誰にどういった迷惑をかけるかなんて考えていない訳です。

車に求めるものが走りじゃなくなれば、自然と事故なんて減るだろうし、違反者も減るんじゃないかな、と。

自動車を取り巻く環境自体が問題

現在の車環境自体が一定の事故/違反がおきる事で成り立つようなシステムになっているのが問題だと思うんですが…
まあ、この点に関しては知識が足り無すぎなので憶測程度にとどめておきます。

自動車業界以外での努力

酒に寛容な社会ってのが、そもそも悪いと言えませんかね?

例えば煙草のように、酒に「貴方の正常な判断力を奪う可能性があります」と書くようにするとか。
一部の飲食店では「酒を飲んだらタクシーと運転代行で返れ」と張ってある店もありますが、酒を飲むことに関するトラブルって、飲酒運転だけではなく結構多そうですから、飲酒自体にもう少し高めの制限を賭けてもよい気がします。
例えば飲酒は社会人のみに限定(年齢下限は無し)にするとか、他人に酒を強要した場合懲役刑を課すとか。

交通事故を防ぐ為に他の業界の協力ってのはもっとあって良いと思うわけです。
利権の絡みでどうしようもない部分もあるんでしょうが。

まとめ

飲酒運転が良いとは口が裂けても言いません。
が、それ以外の交通違反に対しても同じように考えるべきでは無いでしょうか。
ですので、一部の違反者に対して罰則を強化するのではなく、他の部分でどうにか解決できないものか、と思います。
私は聖人君主じゃないので運転違反してしまうことが多く、「悪い事は全て罰則強化」なんてしたら、結果として自分の首を絞めることになり、単に住み辛いだけの苦しい社会になってしまいます。
* 政治家の方が法改正に慎重であるのは、そういった理由であって欲しいと望みます。



私は何でもかんでも一方的に悪と決め付ける風潮は、余り好きではありません。
何故なら、自分が何時そういった悪とカテゴライズされるか分からないからです。
三菱のリコール問題や耐震強度の問題でもそうでしたが、何か一つ問題があると特定の何か/誰かを悪者として、一気に悪者叩きが始まる現状は、かなり怖いです。
今回は飲酒と言うことで私には関係の無いカテゴリーですが、「環境性能を考えていない車は悪!」なんていわれた日にはAW乗れなくなっちゃいますしね…