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なんか選考会をやっている、と言うので参加。

カービュー・カー･オブ･ザ･イヤー

私が選んだ車はこちらです。

国産車部門：トヨタ / エスティマハイブリッド
選んだ理由：
ハイブリッドカーの選択肢が増えたのは喜ばしいことだと思います。
環境性能を気にするのであれば、検討に値する良い車ではないでしょうか。

輸入車部門：ポルシェ / 911ターボ
選んだ理由：
憧れの車です。
一目で「ポルシェだ」と認識できる変わらぬデザインの中に、年年蓄積されている(であろう)走りのノウハウがこめられているのだと思うと…
まあ乗ったことが無いので分かりませんが(苦笑)。

特別賞部門：光岡 / オロチ
選んだ理由：
とても衝撃的な車。
今年発表された日本車でクーペと言えばこれしかないと言うのも悲しいところです。

1.国産車
選考対象の車種を見てびっくりしました。
各社ともワンボックスくらいしか選択肢がないのです。
はっきり言って興味のない分野の車なので…どれがどれだか分かりませんし、どれだけ性能に違いがあるのかも分かりません。
なので、一番分かりやすい性能である「ハイブリッド」なエスティマを選ぶことにしました。
走行性能だとか居住性なんて数値を見たり一度試乗しただけじゃ分からない部分でしょうから、そういった部分は全て無視しました。
純粋に「一目でどれを買いたいか」という事のみで選考しています。


2.外車
外車も同じで、外見でしか判断できません。
と言うか、ポルシェもフェラーリも試乗できるところが無いことに加え、試乗したところで性能の良し悪しなんて判断できるほど乗り手に技量が無いので、これまた選びようがありません。
という事で、これまた「一目でどれを買いたいか」と言う項目でしか選べなかった訳です。


3.特別車
特別な存在と言えば今年はオロチかな、と。
外見に(いろんな意味で)驚き、性能に(いろんな意味で)驚き、と、様様な驚きを提供してくれた感じがします。
その分生き延びて欲しいものです。


とまあ、そんな選考基準でした。

自動車評論家の方とかってのは、毎年のようにこのような無個性な車の中から1台を選び出すと言う作業をしているんですよね。
…プロってのは凄いんですね。

以前外した運転席のシートを友人宅に間借りしている自分の部屋でソファー代わりに使ってます。
シートレールのまま直起きですが(苦笑)。

バランスもそれほど悪くなく、十分ソファーの役割が出来ているのが良いですね。
ダラダラしながら座っていると気持ちよくなってきます。
風も気持ちが良いのでうたた寝しやすいですしね。

下を加工して場所問わず置けるようにしたいなぁ。

最近車載しておく必要があると思ったものを購入。

1.ペン型ライト
-> 車の細部確認用。
2.手持ちライト
-> 夜道用。
3.手回し充電器
-> 手回しで単4電池3本充電可能。充電した電気は携帯の充電やLEDライト、ラジオ受信などにも使える。
4.牽引ロープ
-> 2トン以下の車用。以前千切られたのに補充していなかった。
5.折りたたみ式バスケット
-> サーキット等で荷物を纏めて入れておくための籠。

雨具も買おうと思ったのだけれど、欲しかったのは登山用のポンチョ。
専門店にでも行かないと売ってないっぽかったので今回は購入を断念。
毛布も必要かと思ったけれど、自宅で要らない毛布を探せばいいか、という事でパス。

色色積むことになるとトランクの小ささが気になりますね。
さて、どーするか…

最近走り回る機会が増え、ソレに伴い走行距離が増えました。
多少は燃費を気にしなくては、と言うことで今週から燃費計算をすることに。

とりあえず今週の燃費。

日付	給油量(リットル)	走行距離(km)	単価	金額
2006/10/06	20.0	-	142	2840-100
2006/10/07	22.2	271.0	139	3086-100
2006/10/08	23.6	303.5	142	3351-100
計	65.8	825.8

平均燃費は12.54km/l(10.86円/km)になりました。
* 10/6分は走行距離を確認していなかったので計算に含めません。
* 総走行距離の値は10/6分を平均燃費から推測したものを使用。

今回は日光方面に走りに行く途中に1度群馬辺りで給油したのですが、そこのガソリン単価が139円でした。
何でここら辺はこんなに安いんだ?
自宅近くより8円くらい安いぞ?
と疑問符が浮かびましたが、来週からはここら辺で給油することもないんだろうな、と思うとチョッと残念です。

土曜日にオイル交換(Vervis plus)しましたので、この時点での燃費が最も良い筈。
と言っても走らせ方が燃費に最も影響すると思いますが(苦笑)。

お世話になっている方(=以下「先生」)がラリーに参加する、と言うことだったので、ラリー観戦に行きました。

観戦したラリーは「MSCC Tokyo Autumn Rally 2006」。
JAF公認の準国内競技で、JMRC関東イーストラリーツアー2006の第7戦と言うことでしたが、JMRCのサイトで情報を確認しようにも全く更新されていないので出来ませんでした(苦笑)。

さて、オイルとブレーキパッドを交換して日光へ出発ー、と言うことで飯能を越えた辺りで、先生から電話が。
「クラッチがいっちゃったみたいなんで、今日は出走前リタイヤするわ。とりあえず現地には行くけどさ。」
とのこと。

orz



でもまあ、先生に以前紹介された方も参加すると言うことだったので、とりあえず今後のラリー観戦の下見の意味も含めて応援に行くべかな、と言うことで意を改めて出発。


今回の開催地(メイン)は、細尾峠です。

日足トンネルが出来るまではここはかなりの主要道路だったということですが…走ってみれば分かりますが、「昔の方達は何でこんな道走れたんだろう?」と思うほどに酷い道です。
使われなくなって久しいと言うこともあり、砂・落石・落ち葉・枝が到る所に散らばっていて、走れる道幅は丁度1台分くらい。
鹿や猿、時には熊など自然も豊富なようで(私は会いませんでしたが、鹿の声は聞こえました)、一人で走るのは推奨したくないほどの道でした。
こんな所を走る行為自体に「凄いな」ではなく「死ぬ気か?」と思ってしまうほどに。
* ちなみに現在は関係者以外は立ち入り禁止の看板が出ています。


さて、そんな道をどうやって走るのかな、と思って受付でもらったパンフレットを確認。
どうやらスケジュールによると、ラリー開始が18:00、終了が3:00頃。
…

長!

え、ラリーってこんなに長いの?
深夜に走るってのは聞いていたんですが、こんな早くから走るんですね…
もっと短いと思ってました。

だからと言ってそんなに長い時間観戦していられるわけではなくて、走っている最中で見られる時間帯はほんの30分*3回の90分程度。
他は出走待ち時間です。

それも夜です。
月明かりの眩しさを確認できるほどに真っ暗な森の中、車が来るまでの30～60分をボケーっと待っているのは、はっきり言って怖いですorz
時時動物の鳴き声とかするし!!
後ろの茂みがガサガサガサガサ煩いし!!!

加えて風雨です。
振ったり止んだり忙しく、走っている方方にも大迷惑なんでしょう(リタイヤも多かったです)が、観戦してる方にも迷惑です。
何せ寒い。
風が強いから傘も役立たず。
震えながら出走を待ち、走っているのを見られるほんの数分だけ気が休まると言う、とても忍耐が必要な状況でした。

教訓としては、ラリー観戦をする際には天候に左右されない装備とライトを持っていくことが大切だ、と言うことですか…
ああ、あと食料。
特に温かい飲み物は必須かな、と。


と、長い時間ガタガタ震えつつもそれほど長い間走りが見られたわけではないのでラリーの観想を言うのもアレですが、よくもまああんな滑る路面でキッチリ車を制御して走るもんだ、と言うのが率直な感想です。
あの中に混じれるくらいの技術があれば…と、良い刺激になりました。



…って、読み返してみるとなんか疲れが後押しをして(ブログを書いているのが2日後だと言うのに)、何時にもまして取り留めのない文章になってしまっていますね。
ま、いいか。