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モータースポーツジャパン2006フェスティバルinお台場に行ってきました。
画像は後日アップします。

最初間違えてMEG@ WEBで開催されているDREAM DRIVE DREAM LIVE 2006と勘違いしてそちらに行ってしまいましたが、間違いに気付いて軌道修正。
* こう言う時に携帯電話って便利ですね。

色色な車が展示されていました。
特に長谷見昌弘さんが駆る36年前のレーシングカー「ニッサンR381」が元気に走る姿を見れたのはとても貴重な体験でした。
なんとタイヤは当時と全く同じものを新調したんだとか。

他にも色色、様様なメーカーから多くの車が出展されており、なかでも歴戦を戦い抜いた貴重な実車(マクラーレンホンダのF1カーやダットサン時代のラリーカー等)がズラリと並んでいたのは壮観でした。


ちなみに、子供ならxanavi nismo GT-Rに試座可でした。
くそう!!!

タイヤにスプレーするだけでグリップ力が向上するアイテムがあるそうです。
靴で試せるなら先ずは靴で試してから。

自工会の張会長「自動車税は軽自動車を基準に」
と言う記事について。

張会長によると、1800cc、車体重量1.5トン未満、車両価格180万円のクルマの税金を海外と比較した場合、ドイツ18万5000円、イギリス33万4000円、フランス3万1000円、米国4万2000円、これに対して日本は72万4000円。海外ではこのほかに付加価値税がプラスされるが、それにしても日本は高すぎるという。

一方、軽自動車の税金は15万1000円で、諸外国と比べて、ちょうどいいというわけだ。張会長の意見に賛成する人は多いに違いない。

3点疑問。

1.付加価値税とは幾らなのか
付加価値税を含めた上での話じゃないとアンフェアです。
例えば各国の付加価値税が40万だったとしたら、軽自動車基準にしてしまうと反対に安過ぎですよね?
比較するならもっとフェアにいきましょうよ。
(追記:2006/09/22) 付加価値税とは消費税みたいなもので、欧米では15%程度のようです。

2.ここで話されている税金とは何を指すのか
毎年の自動車税に関係する話では無さそうなんですが…よく分かりません。
新車購入時の税金のことなんでしょうか…?
どういう試算で車の税金をこのように算出したのか分からないので、「高いよね!」と頷く事ができない訳です。
(追記1:2006/09/22) 新車購入時の自動車関連税のようです。
(追記2:2006/09/22) ちなみに、トヨタのHPでカルディナ(180万円、1800cc、1.25t)の見積もりを見ると、諸経費込みでも206.7万円でした。
72.4万と言う数値が何から算出されたのかますます分かりません。
何か参考にしているものが間違ってるんでしょうか…?

3.4000ccクラスの大型車で比較すると幾らなのか?
海外の税制については分かりませんが、やはり排気量の差によって税金が違うんじゃないかと思う訳です。
1800ccクラスの車同士を比較するだけではなく、他の排気量でも比較して欲しいですね。
もしかしたらドイツではベンツのような4000cc以上の車乗ってる奴の税金は日本じゃ考えられないような金額払ってるかもしれないんですから。


といっても文章中からそういったことが汲み取れなかったので、とりあえず無視して話を進めます。


言いたいことは3点。

1.これ以上車が増えるのは困る
確かに税金が安ければ車の販売台数が増えるのかもしれませんが、ソレってつまり、街中を走る車の数が現状よりももっと増えると言うことなんじゃないか、と。
ただでさえ何処行くにも渋滞でイライラするというのに、これ以上増えられたら堪ったものではありません。

2.道路整備が出来なくなるのではないか
軽自動車並みに自動車関連の税金を下げてしまうと、一体どれだけの収入減になり、どういった部分に支障が出るのか、と言うことが分かりません。
自動車関連の税金が減ることで却って自動車を取り巻く環境が悪くなるんじゃないか、と言うことを懸念している訳です。

例えば、これ以上車が増えるのであれば、道路整備は必須だと思います。
その為には税金を使って道を作る必要があるのですが、減税なんてしたら整備が進まず終いです。
少なくとも圏央道や外環が計画通りに建設されることを望みますし、主要道路の立体交差など、渋滞を緩和するような道路開発もしてほしいです。
* 政府や道路公団の無駄遣いを直せばよい、という考えは、議題からズレるので取り上げません。

3.関税をどうにかするほうが購買者には有利な筈
ここでは除外されているようですが、自動車に関する税金と言えば外車にかかる関税も忘れてはいけないと思います。
購買者にとっては購入車種の選択肢を増やすことが出来るよう、外車への関税について減税するのが良いのではないか、と思う訳です。
少なくとも同クラスの車を同じくらいの値段で購入できるよう調整して欲しいですね。
競争が激しくなれば国内メーカーも魅力的な車を発売するよう頑張ってくれるでしょうし、魅力的な車があれば自然と販売数も増えるでしょう。
* 少なくとも私は、現行の車で買い換えたいと思う車がありません。


張会長の発言は、事実上の「減税」を示唆していかにもドライバーに優しいような発言をしつつ、単に
「国内で日本車の新車販売台数を増やしたいから税金下げろ」
と言う、メーカー側の一方的な主張にしか感じません。
買う側としては買った後のことも考えなくてはなりませんから、本当に張会長の仰っている事が長期的に見て日本の車事情にあっているものかを良く考えるべきでは無いでしょうか。


ちなみに、趣味の車であるAW11に乗っている身としては、税金が高くて仕方が無いと思っています。
反対に高くても税金さえ払えば、有害物質吐き出そうがフロン積んでようが、「環境基準を満たせない車は廃車だ!!」と言われずに好きな車に乗れるんですから…とてもありがたいです。

実際日本で過ごすなら車なんて軽自動車で十分。
仕事で使う以外において、乗用車は単なるステータスシンボルか趣味でしかない、と私は思います。
なので乗用車の税金が高くても仕方が無いと割り切らねばならないんじゃないでしょうか。


個人的には車の税金ってのを見直すのであれば、
800cc以下
1600cc以下
2500cc以下
4000cc以下
4000cc以上
* ロータリーや過給器には一定の係数をかける
のように細かく区分を分けて、特定の区分を減税/増税しするのが望ましいと思ってます。
個人的には2500cc以下は減税、超過は増税、と言うのが望ましいですね。
まあそうすると高級車の販売が鈍るでしょうから、張会長なんかは大反対するかもしれませんけれど(苦笑)。
(追記:2006/09/22) 既に行われていましたね(^^;

弟が64年式マスタングに乗っているのですが、今日はその車の隣に乗ってチョイと街中を流してもらいました。

んー、これがアメリカンV8サウンドって奴ですか?

特にアメ車に興味があるわけではないのですが、この年代のアメ車特有の存在感は何物にも代えがたいものがあり、とてもカッコイイと思いました。

ちなみに前の持ち主が5年前にフルレストアしたのを去年買い取ったのだとか。
エンジンも調子が良いし、室内も傷無く、足回りも確りしているようでした。
欠点は燃費のようです(苦笑)。


しかしこんな車に乗る機会が訪れるとは…貴重な体験させてもらいました。

先日、友人とポルシェの話になり
「ボクスターってボクサーエンジン積んでるからボクスターって言うんだぜ?」
と氏が発言したのを受け、
「そんな安直なはずねぇって。」
と返した事がそもそもの発端。


最近(?)車知識勝負ってのをしてます。
詳しくカウントはしてないのですが、まあ多分 現在負け越し中?(笑)
例えば

・Euro-Rってのは欧州仕様車のことかのか
*wiki調べではアコードユーロRに関しては、欧州版タイプRの日本仕様といえるようですし、タイプR程スポーティーな車ではない、と言うことでもあるようなので、引き分けかな?

・sprit-RってのはRX-7のグレードのことなのか
* シビックかなんかのグレードだと私が勘違いしていました(^^;

とまあそんな感じです。
今回もそんな勝負の一つだった訳です。


しかし乗りもしないポルシェが何で話しの話題になったのかと言うと、最近氏の中で彼女のカレラがヒット中だからのようです。
私もポルシェは1度は乗ってみたい車ではあるので(その為にもリアヘビーなAWを乗りこなさなければ!!という思いもあるので)、自分なりに興味を持っており、そういう話になった訳です。

と言っても、明確な証拠も何も無いままああでもないこうでもないと言った所で決着が付くはずも無いので、結局その日は(も、かな)
「後日調べてから決着をつけようぜ!」
と言うことで話がまとまりました。


で、数日経った昨日の夜。
「ボクスターってのはボクサー+スピードスターの造語だ!」
と氏からメッセンジャーが送られてきた訳です。

自分でも調べてみたのですが、ボクスターの名前の由来についてはチョイと分からず終いでした。
氏がなんでそういう結論に成ったのかと尋ねたところ、
「彼女のカレラに書いてあったから間違いねぇッ!!」
との事でした。


うううううううーむ…
私としては情報ソースの信憑性が低いんで信じられないと主張したんですが、反論するならそれなりのソースを揃えろ、と言った具合で議論が停滞。
その情報が信じられないって事に理由も何にも無いんだけどなぁ…サイレントメビウスでも持ってきて麻宮騎亜作品内の事実考証の曖昧さについて語らねばならんのか?とか思ったのですが、まあ、まあ、まあ…

結局
「俺が信じないと言うこととソレが間違っていると言うことはイコールではないので、君がそう言うんならそれで良いんじゃないの?
俺は信じないけど、それで俺が負けって言うならソレはソレで構わんし。」
と言う言葉で片付けようとしたのですが…
…

…


…



無理。

自分で納得して無いことを適当に流すなんて出来るかー!!


と言う訳で、ネットで調べて分からないんなら情報ソースを他に求めよう、と言うことで、ポルシェのカスタマーサポートに連絡をとることにしました。
それもメールアドレスが無かったので電話で直にね!

…って、そんな馬鹿な質問に答えてくれるのか?
と思ったのですが。

思いのほか、すんなりキッチリ答えてくれました。


とりあえずボクスターの名前の由来は

boxster = boxer + roadster

だそうです。
「ボクサー + スピードスター」では無かったのです。

「何でわざわざこの車だけボクサーエンジンであることを強調するようなネーミングなんですか?」
と聞いてみたのですが、
「この車の一番の売りである部分をお客様に分かりやすく説明するため」
に敢えてこの名前なのだそうです。

なるほど。
「ポルシェ=ボクサーエンジン」という図式が成り立っている人だけではなく、広い客層にこの車をアピールしたいと言う表れなんですね。
納得。
* ちなみにスピードスターとは関係が無いそうです。


と言う訳で。
ボクスターはボクサーエンジンを積んでいるから、と言う氏の主張は正しかったですね(笑)。
この点で私の負け。
ただ、ボクスターの由来は「ボクサー+スピードスター」ではないので、その点では私の勝ち
…ってことで引き分けになりませんか?(笑)


ちなみになんか質問だけするのも悪いと思い、アンケートに協力しカタログ請求なんぞもしてみました。
試乗会のお知らせとか送って良いですか、と聞かれた際には
「金無いんで買えません。そんな奴が試乗会に参加したらご迷惑じゃないですか?」
と尋ねても
「こちらとしては一向に構いません。」
と答えてもらえたので、それなら是非お願いします、と言うことで申し込んでおいたのですが…相手も百戦錬磨の方方でしょうから、いつの間にか数百万の借金抱えたポルシェオーナーになってしまうかもしれませんね(苦笑)。


しかし対応も丁寧で言葉遣いも綺麗だったので好印象でした。
高級車ってのはディーラーの質も違うのか?と感じた今日この頃。
* この前に○CNのカスタマーサポートに電話をかけ、電話対応が非常に酷かった事もそう思えた要因かもしれません(苦笑)。