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専門学校時代の先生のところに遊びに行きました。

何故いきなりこの先生のところに遊びに行ったのかといえば、この先生が現役のラリー選手だからです。
プロではありませんが、キャリアは20年。きちんと競技に参加し、成績を残す努力を続けてる方なので、多分技術的にも(客観的に見て)とても高いものを持っていると思われます。

先日のサーキット走行でMR2を乗りこなせていないことを痛感し、運転技術を磨くためにはどうしたらよいのかと考えたところ、運転の上手い方に教わってみましょうと思い、ここ数年ご無沙汰していた先生のところに連絡を取ったところ、気さくに「遊びに来いよー」と声をかけてくださったので、ならばお言葉に甘えまして…という事で本日お邪魔してきた次第です。

数時間にわたり、色色話を聞かせて頂き、どうせなら一緒に走ってみようか、と言うことになりました。
今の自分の腕では理解できることは少ないかもしれませんが、教授していただけるのであれば是非、という事でお願いしました。
先生、どうもありがとうございます。

今の自分に理解できる何かが一つでもあればいいですね。


ちなみに自分の車の話になった時に
「グランプリM3なんて履いてるのかよ!!」
と驚かれるとは思いませんでした(苦笑)。
そこまでダメタイヤですか…
「スタッドレスの方が滑らんだろーよ(笑)」


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フロントパイプ～マフラーまでをSCのものに変更し、ECUを載せ換え、改めてパワー計測をしてみました。
ちなみにマフラーは以前はNAの社外マフラー、今回はSCの純正マフラーで、もしかしたら抜け字体が悪くなっているかも、という話しがあったり。

気温によっても出力が左右されたりするそうですから、数値に関してはコレくらいは誤差の範囲と割り切るのが精神衛生上も良いですね(苦笑)。

しかし明らかにパワー/トルクカーブに変化ができましたね。
5000～7000回転くらいが最もパワーが出てる感じです。

レブリミットも1000回転ほど上がったので、1つのギアの速度上限も上がり、ギア選択に余裕ができました。

次回のサーキット走行では、そういった点を活かした走行が出来るとタイムも縮まるかもしれません。
タイヤ換える前にもう一度走りに行こうかな。

ここ数週間、天気の都合や自身の都合で洗車出来ず終いでした。
昨日、やっと洗車する機会が出来たので、心行くまで洗車を楽しみました。

友人らにはポリマー洗車を薦められますが、やっぱり自分の車を自分で綺麗にする過程ってのも、車を所有する楽しみの一つだと思うんですよね。

でも実際、臀部の筋肉痛に悩まされながら炎天下に4時間も縛られるのは骨です(笑)。

ちなみに傷消し鏡面ワックスで磨きました。

昨日のサーキット走行で臀部が筋肉痛になりました。
バケットシートも四点式シートベルトも無いまま走行していたために腿や膝で体を支え続けた結果、普段使っていない臀部の筋肉を酷使したのが原因だと思われます。

今の自分のスピードレンジ程度の横Gに耐えるだけなら足だけでも十分だと思っていたのですが、思わぬところでバケットシートの必要性を感じさせられました。

ミニサーキットのスポーツランド山梨(SLY)に行ってきました。

初サーキットという事で抜けたところが山ほど手落ちな部分があり、関係者各位に多大なご迷惑をかけてしまいました。
次回からはそういうことが無いようにしたいです。

さて、本題。
初サーキットの感想。
全然ダメでしたorz

全てをタイヤとエンジンの所為にするのは簡単ですが、正直なところ全然テクニックが足りませんでした。
3本(1時間半、実質1時間程度)走ったのですが、ブレーキ踏めば前に滑り(4回)、ハンドル切れば横に滑る(=スピン、3回)とまぁ、良いところ無しの90分。
ツルツルクルクルってフィギュアスケートじゃないっての。

と言う訳で、ベストタイムは50秒切れませんでした。
色色課題が残ったので、次回走行時にはそれらを克服できるといいですね。
少なくともタイヤは換えておきたいです。
流石にひび割れタイヤじゃ、他の人に迷惑ですしね。