uoneのブログ一覧

先日「20日までにメンバー募集してみます」としていた千葉のダート耐久ですが、5人集まりました。
参加人数が3～4名と言うことだったのですが、2名くらい増えても良いということなので、5人で参加するよう動くことにしました。

週末が申し込み期限なので、明日にでもメンバー登録しておきます。
最後に参加の意思表示をされた方のメンバー登録時に必要な情報が時間的に間に合わなそうなので、とりあえずは4人で登録しておき、当日のメンバー変更で対応したいと思っています。
当日のメンバー変更が可能かどうかについては「可能である」と確認を取っているので問題ないでしょう。
車両の状態についても、「(初参加と言うことなのであれば)規定違反があれば注意するが走行不可や周回数にペナルティは設けない」との事なので、現在の仕様でも参加すること自体はできそうです。

これで一安心です。


が、競技暦の長い方方に、こぞって
「知らない奴と一緒に走行して、転ぶなよ(笑)」
と釘を刺されまくってます(^^;
ダートは舗装路と違って危険が高く、走行経験が低いのは致命的だということなのですが…先輩の車を使ったレースで度重なるコースアウトをしてみたり、練習時に穴の存在も忘れて突っ込んだりと、熱くなって見境なくなって事故を起こす可能性的には私が一番高いと思いますorz
油断大敵を地で行く男…汚名返上の為にも無事故運転を心がけます。

先ずは今週末・来週末の練習時に車を壊さないよう気をつけます、ホント。

タイヤの情報を直に拾えるようになると、より高い電子制御が可能になるでしょうね。
そう言う情報を活かせるような車であれば、でしょうが(^^;

今日は本庄で走行の予定でした。

が、昨日夜に
「明日、台風の影響で大雨ってことだから中止」
と言う連絡が。
一人で行ってきても良かったのですが、手持ちの金を数えてみたら、今週来週とダート走行をするくらいしかなかったので、今日の本庄はキャンセルすることにしました。

しかし、昼になって台風一過の日本晴れ。
「走らなきゃ損じゃない!」
と言うことで、以前から行ってみたかったところに足を伸ばしてみることにしました。

何処かと言うと、名栗湖裏から延延と続く「広河原逆川林道」です。
ここは19時～6時までは通行禁止という、夜中しか走らない私にとっては基本的に通れない道だったので、今まで行きたい行きたいと思ってもなかなか行けなかった場所なのです。
ここの道が苦も無く使えると言うことが分かれば、県道53号や国道299号を使わなくても秩父まで抜けられるので、抜け道として非常に有効に活用できる筈なのです。
が、夜間通行禁止という性格上、民家も無い訳でして、そういう道の整備と言うのは基本的にされないものと言う事もあり…使えるかどうか非常に不安な訳です。
穴と石だらけかなぁと。

と言うわけで、先日整備したKK3の試走も兼ねて行ってみようと思ったのですが…フロントのアライメント取って無いじゃんorz
50km/hでゆっくり曲がっていってもスキール音が鳴るほどとは…相当狂ってますね。
こんな状態では安心して練習することもできないわなぁ…という事で、板金屋さんに預け、バンプストップと純正アッパーマウントを取り付けてもらい、土曜日の練習に仕上げてもらえるよう頼んできました。
アライメント取れるようにならんきゃなぁ…


気分を変えてAW11で出発。
しかし車高低いからどうなるか…

…

と思ったら、結構すんなり通れました。
落石多かったので結構苦労しましたが、大部分が小さかったので問題なし、大きいものは避けられれば避けたり、避けられないちょっと大きなものは
「真ん中から若干左側を通せば、エンジン右側だしオイルパンに当たる事も無いだろ」
とゆっくり下を通してみたりしたところ、問題なかったです。
他にも小枝が落ちていたりぬかるみとかがあったりするので、基本的にスピードを出さずに走行。
それでも30分程度で秩父方面まで抜けられました。
この道はKK3なら楽に通行できそうですね。
AW11ではあまり通りたくない道ですが(^^;

秩父側に降りた後、国道299号へのルートを調べながら走行。
これが見つかると林道とあわせて走行すれば信州までが非常に楽になるので、ぜひとも見つけたいルート。

が、ここで問題が一つ。
地図を忘れたorz

仕方が無いので道道のお店でお土産を買いながら道を尋ねて行きました。
合計3件でお土産を買うことになりました(^^;
おかげさまで県道37号を見つけることができました。
皆さんの優しさに感謝であります。

時間があればそこからぐるっと回って小倉沢に行ってみたかったんですけどね。
地図が無いので迷子の危険性が高いと諦めました。
また時間をとってドライブに行きたいです。


ちなみに有間山の山頂付近から見えた景色は絶景でした。


*2008.05.21追記
「林道向こうは県道37号じゃなくて73号じゃないか」と言う指摘を頂きました。
確かに林道向こうの県道は73号なのですが、ここで書いていたのはその先、国道140号に合流後、秩父鉄道三峰口駅付近から国道299号に抜ける県道37号の事を書いていました。
分かりづらくて申し訳ないですorz

千葉のダート耐久に向け、KK3を修正。
現在のKK3はアッパーマウントがCUSCOのピロアッパーを使っているのですが、レギュレーション上アッパーマウントをノーマルにしなくてはいけないので、その交換をすることにしました。

加えてエンジンオイル&エレメント交換も同時に実行。
以前のエンジンオイル変更時に2L程度しかオイルが入らなかったのを先輩に「おかしい」と指摘されたので、抜き方に不備でもあったのかなぁと言うことが気になったのでもう一度変更することにしました。
劣化してるんじゃないかと指摘されたプラグとプラグケーブルも変更。
気持ち吹け上がりが良くなった気がしますが、街中での試走程度では良く分かりません(^^;
プラグ自体は減っていたしプラグコードも全然交換した形跡が無かったので、調子が悪くなったとは思いませんけれど。

で、本命のアッパーマウント変更。
ショックも抜け気味だったので同時に変更しようとしたのですが…純正アッパーマウントを作業場に持っていく事を忘れまして、結局変更できませんでしたorz
取りに帰って工具箱を漁ってアッパーマウントを盛ってきたら…リアのアッパーマウントと言うオチorz
…もうね、自分の馬鹿さ加減にゃ父ちゃん情け無くって涙出てくらぁっ、て感じです。
…今週中にもう一度時間を取ってどうにかしたいです…

結局今日は6時間使ってオイル&エレメント交換とショックを変更しただけで終わりました。
で今気付いたのは、どうせならショックを交換せずにサスだけ持って帰って、次の交換前までに組んでおけば、次の交換作業時間が少なくなったんじゃないか、と言うこと。
…
…
テギワガワルイネ…

「次に何をすべきか」と言うことや「どういう問題が起こりうる事か」と言うことが分からず、四苦八苦でした。
まあ少しずつ経験を積んで効率の良い整備ができるようになりたいです。


ちなみに、昨日の練習走行時に大きな穴に右前のタイヤを落とし、
ガキン
と言う音を立てるほどの衝撃を受けましたが、ホイールが多少曲がった程度で済みました。
ラリーチューブ入りだったのでパンクもせず、足回りも曲がらなかったのは不幸中の幸いでした。
タイヤを交換したらまっすぐ走って帰れたので、それほど車にはダメージが無かった様子。

しかし今日ショックを交換した際に、バンプストップラバーがショックに2cm程めり込んで破裂し、元の位置に戻らなくなっていたを発見。
ここでかなりの力が吸収されたんでしょうね。
普段は余り意識しないパーツだったのですが、車ってのはそうそう壊れないように幾重にも安全装置が付けられているんだろうなと実感。
もちろんそう言う安全装置が働かないように走るのが一番大切なのでしょうけれど(^^;

で、その破裂したバンプストップラバーは、無いよりはマシかなと言うことで、タイラップで縛ってシリコンで補強し、また装着することにしました。
新品はアッパーマウントの変更時までには準備しておきたいと思います。

…と、そうするとアッパーマウントの交換は今週中には無理か。
今度は段取りを考えよう…

前40段、後40段(数値が小さいほうがやわらかい)で乗ってみた感想。

25段では下りのブレーキング時にインナーフェンダーを摺ってしまうので、「ショックが沈み込まなきゃ摺らないんじゃないか」と言うことで試してみました。
リアを硬くしたのは「ヘアピンで全然リアが流れ出してくれない」ので、硬くすれば流れるんじゃないかと言う理由で実行。

以前も40段/40段の調整をして「これは酷い」と文句を垂れてみましたが、まあ走る場所が違えば結果は違うんじゃないかと言うことで試してみたんですがね…
結果はやっぱり駄目でしたorz

その前に、ショックを硬くしてステアリングを切った際にコッコッと音がするのは何が原因なんでしょうね?
20段にしたら音がしなくなるんで、ステアリング操作時の微妙な沈み込みをショックが受け止めてくれるかどうかって差なのかとは思うんですが、いまいち良く分かりませんね。
エンジンマウントを交換した所為もあって、「エンジンの振動で何かのネジが取れたのか?」と結構気になってましたが、そう言う事でもなさそうです。

まあそれは置いといて。

減衰を硬くすると確かにインナーフェーンダーには当たらなくなりました。
そしてリアも出やすくなりました。

ですが、安心して踏めません。
以前も書いたように、路面を確り掴んでいる気がせず、思わぬところで滑ったりするので、探りながら踏んでしまいます。
まあ地面が水浸しだったと言うのもあるんですが、フロントがコーナリング最中にヌルッっと唐突にグリップを失うわ、思わぬところで腰が砕けたかのようにズルッっとリアが出るわで、もう半泣きです。
って、ウェットな路面で足回りを硬くしたらそりゃ滑るわな。

雨の日じゃなければ安心かと言えばそうでもなく。
ショックの動きが遅いので動きが悪く感じます。
サスが柔らかいのにショックだけを硬くし過ぎても駄目ってことなんですかね。
何事もバランス、と?

まあそんなことを感じたので、当分また20段/20段に戻して走行します。
リアとフロントのサスをもう少し硬くしてみたいところではありますが、今度は車高を弄ってみようかなとも。