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vivioを引き取ってきました。
カメラを忘れてしまったので写真は後日orz

おまけとして戴いたもの
・センターデフ 3つ
・リアデフ 2つ
・リア左右ドライブシャフト 1本
・リアハッチ 2枚
・左右ドア 1枚
・フロントバンパー 3本
・リアパンパー 3本
・他

センターデフは、故障しても直せない(非分解で交換しかできない)と言う事だったので、とりあえず有る文貰ってきました。
リアデフは故障してもOHすれば良いのですが、機械式LSDと言うことなので、とりあえず1つを予備に、もう1つをLSDの構造を知る為の分解対象としてもらってきました。

他の部品は故障時のストック用です。

とまあ、そんな感じで。
新品タイヤ(POTENZA RE480R *2、ADVAN A035 *2)と中古タイヤと2セットのタイヤセットを着けて貰いました。
エンジンもどうにか掛かったので、修理費込みで乗り出しまでにそれほど無理な値段は掛からないとは思います。

速く走れるようにならないかと心待ちにしてます。

11日の日曜日、11時に引き取り、という事になりました。
狙いましたか? > 現所有者

しかし今は2月。
重量税とか考えると(軽なんで微微たるものですが)、3月末までに動くようにしてもらい4月から乗り始める、ってのが良いんでしょうかね。
そこら辺は板金屋さんと相談してみます。





そうそう
板金屋の宣伝しとけ、って言われたのでとりあえず板金屋さんの名前書いときます。
何時もお世話になってるのは
有限会社 島田板金塗装
です。

昔はRS Shimadaという名前で富士のレースに良く参加されていたようで、昔からレースに参加されている方などには有名だそうです。
という事で調べてみたら、該当される方がいらっしゃいました(^^;
直リンは失礼かと思いましたが、このページへのリンクがよく分からなかったので勘弁してくださいorz
そういえば確かにvivioの現所有者さんも知ってましたね。
今でもメーカーとお付き合いが有るようで、特定メーカーの商品であれば安く手に入るっぽいです。

技術も確かのようで、他の店で直してもらっても真っ直ぐに走らなかったR32を真っ直ぐに走れるようにするくらいは出来るそうです。
あと初代フェアレディをフレームから作り直してた事も有りました。
病院近いということもあるのか、福祉車両用の改造もしてましたね。
態態千葉からここに車持ってくる方もいらっしゃったので、腕は確かだと思います。

もし家が青梅周辺の方で興味があれば、一度足を運んでみてはどうでしょうか。
場所はココです。

電話番号は社長の携帯しか覚えてないのでorz

年末の事故にて壊れたバンパーを修理すると言うことになっていましたが、今週末までには上がらない様子。
仕事が詰まってて手が付けられない、って感じらしいです。
まあ工賃や部品代を優遇してもらってる手前、無理に期日通りにやっていただく訳にも行かないだろう、という事でそこらへんは諦め。

今日は修理期間の長期化に伴い、代車の変更とサーキット予定の変更。
と言っても来週末には上げてくれないと困るなぁ(^^;


台車はパジェロJr。
2シーターのクロカン系です。
こういう腰の高い車を運転するのは初めてだったのでチョイと緊張しました。

まずは車を車庫から出す際に気付いたのですが、この車、何時もの位置にクラッチペダルがありません。
「おや?」と思って足を動かしても、クラッチペダルらしきものが一向に見当たりませんでした。
そこで私は「ははーん?これがアレか、今車に付いてるっていうクラッチレスのマニュアルって奴か?最新機能搭載とはなかなかやるな!」
と思ってしまったのが全ての間違いでした。

ブレーキ踏んでサイドブレーキ降ろしてブレーキ放すと…エンスト。
「あれ?」と思ってブレーキを踏んで…ってブレーキで止まらない!
何故に??
とりあえずサイドブレーキで止まり、この車ブレーキ効かないのか?なんて失礼なことを思いながらもとりあえずもう一度ペダルの確認。

えー、これがブレーキ、これがアクセル、…って、アクセルの右側にもう一つペダル…って!
そうか、クラッチとブレーキ間違えてたのかorz

…ペダル類が思いっきり右側に寄ってるんですね。
かなりカルチャーショックを受けました。
事故らず何よりです。

そもそもパジェロJrにそんな機能が付いていると思うことが間違いなのですが、知らない車の上にいまどきの車(*自分の車よりも新しければ全ていまどきの車で片付けている私)なので、そう言う機能が付いていてもおかしくないんじゃないかと思ってしまったわけです。
無知って怖いですねorz


また来週SLYに行きたいなぁと思っていたのですが、車が戻ってこない以上行くのを断念。
月末まとめて休みを取って行く様にするかなぁ…

みんカラを徘徊していて日光サーキットについて興味が出たので、リンクを辿って内容を見てみる。
サーキットとしては遠くて高いこともあり、なかなか行けそうに無いサーキットだと思ったのですが(走行会などでは走りたいのですが)、そのにあった日光サーキットの注意書きが良かったです。

内容の要約は
1.サーキットはリスクの低い場所であって安全な場所ではない
2.1を守る為、ルールやマナーを守ること
3.1を守る為、車両の点検整備は確りとやること
と言うもの。
私も「サーキットは安全ではない」と思っていたので、考え方はそれほど間違ってなかったんだな、と安堵する部分はありました。
が、ルールやマナー、車両整備と言う点についてどれだけ気を払っているのかもう一度考えてみます。
ルールは守るのが簡単なのですが、マナーとなると既に走っている方方の中で作られる暗黙のマナーがあったりするので、こちらは覚えるの難しいんですよね。


またこのサーキットでは、走行枠をタイムによって分けてます。
FSWも似たような制度を採ってますね。
「遅い奴は走るな」という意見を持つ方は、このような事例を提示してご自分の走られるサーキット場に提案してみては如何でしょうか。



話はガラリと変わりますが、注意点の中で面白かったのはサーキットと車両の例え方でしょうか。
サーキットを飛行場にたとえてみたり、車をゴルフのドライバーにたとえてみたり…どちらの例えも私にはかえって分かりづらかったですw

では何に例えたら分かりやすいのか、と自分でも考えてみました。
余り良い例えが思い浮かびませんでしたが、それはご愛嬌ということで(^^;

ボクサーに例えてお話しするならば、日光サーキットはいわゆるライトフェザー級のボクサーと同様であり、ヘビー級のボクサーと対戦するようなボクサーではございません。

ゲーム機に例えてお話しするならば、日光サーキットはいわゆるニンテンドーDSのようなゲーム性を楽しむゲーム機と同様であり、ポリゴンが派手に動き回る類のゲーム機ではございません。

恋愛対象に例えてお話しするならば、日光サーキットはいわゆる「中学生」のような同世代同士の恋愛対象と同様であり、いい歳した大人の恋愛対象ではございません。

…たとえ話は難しい。

東国原知事が公用車をハイブリットカーにしたそうで。

　公用車廃止を検討していた宮崎県の東国原英夫（そのまんま東）知事は７日までに、知事公用車だった黒塗り高級車の使用をやめ、シルバーのハイブリッド車に切り替えた。ガソリン代や維持費などが少なくて済み、年間約６０万円の経費削減になるという。

年間そんなに違うもんなんですかね。
チョイと試算内容が分かりませんでした。

ま、例えば燃費が8kmから20kmになり、ハイオクからレギュラーに変わったとすると、1万キロで10万程度燃費に差が出ます。
元の燃費が4km程度だったら25万程度の差ですね。
年間維持費が60万違う、と言うのは何となく現実感の有る数値のような気がします。