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週末に、割れていたリアのトノボードを交換しました。
オークションで同じ型式のトノボードを落札しました。
落札したトノボードは割れも無く程度も良かったのですが、僕の車はリアワイパーが装着されている為、ワイパー部分の切り取り加工が必要でした。



上のボードが元々の物で、下が購入後に加工した物になります。
切り取り加工は、リアワイパー部分とサイドのベルトを通す部分を糸ノコで切り取り、ヤスリがけをして仕上げました。
装着には多少、クリップで留める穴位置を棒ヤスリで広げで合わせる必要がありましたが、無事装着出来ました。



今回の作業で気付いたのは、案外簡単にリアの内装がバラせる事(TS-111さんの言う通りでした！)と、もし、車庫調を導入してもリアのシートベルトを外し、トノボードのサイドを少し切り取ると、内装を触らずにマウントの上で、減衰調整ダイヤルが回せる事でした。
まぁ、その場合は僕はリアのシートベルトを常に外していると思うので、定員変更を申請すると思いますが…笑

しかし、この年式のトノボードは年代物なので、脱着の際にまたいつ割れてもおかしくないので、安い出物が有ればもう1枚買っておこうかなと思いました。

エスペリアダウンサスを装着しました！
装着後にサイドスリップとハンドル位置を調整して50キロ程走ったので、インプレッションをしたいと思います。

下げる前↓



下げた後↓



下がった量(ハブセンター〜フェンダー)は、
右フロント354mm→327mm -27mm
左フロント359mm→330mm -29mm

右リア356mm→336mm -20mm
左リア358mm→330mm -28mm

全体的に公表データよりは下がりませんでしたが、ショック、アッパーマウント類は変え
てないので、以前のノーマルサスが既にヘタっていたのかもしれません。
リアの下がり量に差が有るのが気になりますが、馴染めば全体的に5mm〜10mm更に下がると思うので、200km程度走ったらもう一度計ってみます。

取付時に確認した点として、継続使用したアッパーマウント、アッパーマウントベアリング、パンプラバー等はヘタりも無く問題有りませんでした。
また、NEW SR Specialも4本共、手で押し込めない程、反発性も有りました。
純正部品とNEW SR Special の耐久性は素晴らしく、30,000km程度の使用では問題無く、KYBの公表通り50,000km程度は持ちそうです。

さて、インプレッションですが、以下の点を感じました。

1.キビキビ動き、ロール量は減りました。

2.ロール量が減った事で、コーナー進入と出口のスピードが上がりますが、ステアリングレスポンスはしっかりと感じます。

3.想像していたよりも、ストロークが有り、
乗り心地は良いです。

ブッシュ交換とロアアームバー装着も行なったので、相乗効果が有ったと思います。
ブッシュ交換とロアアームバーはオススメです！

また、今回の足回りチューニングはオーバーホールも兼ねており、初期のハンドル操作が重たくなりましたが、これが本来の操作感だと思いました(o^^o)