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4月30日〜5月2日の2泊3日で、実家の有る長野県白馬村に行って来ました。
実家と言っても、今は両親と同居しているので、誰も住んで居ないのですが、今年の冬は近年稀に見る豪雪だったので、建物が傷んでいないかの確認と片付けが主な目的でした。

久しぶりの白馬でしたが、天気も空気も最高に良くてリフレッシュ⁉︎出来ました^_^
片付けは大変でしたが…苦笑

今回の白馬行きは行きと帰りで違うルートで往復で約900kmの旅でした。

<行き>兵庫県(三田)〜長野県(白馬)
中国道〜名神高速〜中央道〜長野道

<帰り>長野県(白馬)〜兵庫県(三田)
北陸道〜舞鶴若狭道

帰りの方が距離は少し長いですが、道が新しく走りやすかったです^_^

途中で、レビンの走行距離が50000kmになりました。
まだまだ、元気で走ってくれたら良いなと思います^_^

夏になる前に弱り気味のバッテリーと20,000キロ交換していなかったエアエレメント交換をしました。

バッテリーは40B19Lと同じ容量ですが、
Panasonic製からBOSCH製に交換。
パワー感はアップしました！

エアエレメントはTRUSTからAPEXiに交換。
耐久製はAPEXiの方が良いみたいです。
少しレスポンスが良くなりました！

今日はディーラーで以下の交換作業と点検をして来ました。

(交換)
1)エンジンオイル
2)オイルエレメント
3)クラッチオイル

(調整)
タイロッド

(点検)
1)ラジエーターホース等のホース関係の確認

2)ブレーキホースの確認

3)下回り•ブッシュ•ブーツ関係の確認

4)エアコン関係の確認

点検は普段も自分で行っていますが、
ダブルチェックも兼ねて交換、調整作業の時に合わせてお願いしています。

結果は「以上無し」でした^_^

リフトに上げながら、下回りを確認してる時に、ディーラーメカニックに「綺麗なお車ですね！17年前の車でエンジンオイル、ミッションオイル等の滲み一つ無いですね！」と言われました^_^

まあ、まだ総走行距離が48,500キロという事もあるのですが、褒められると嬉しいものですね^_^

タイヤ交換を終え、暖かくなってきたので、最近はワインディングを走る機会が増えました。

今のPOTENZA RE-11(195/50/R15)を昨年から使用してからは、F:2.4 R2.3という空気圧がベストと決めつけて調整をして来ました。
ところが、今年はタイヤ交換を終えて走ったみると違和感を覚えました。
その違和感とは、タイヤの動きとクルマの動きにズレがある感覚でした。

また、走行後にタイヤトレッドを見ていると▲マークの上、1㎝ぐらいまでしか使えていませんでした。
(僕の理想としては、▲マークの上5㎜ぐらいまで使えると良いかなと思っています。)
そこで、空気圧をF:2.3 R2.2に落とし走ってみると、タイヤの動きとクルマの動きが同調し、非常にコントロール性が上がり、乗り心地も向上しました。
(レビンの推奨空気圧がF.R.共に2.2である事から、推奨空気圧に近づいた形になりました。)

クルマの動きやコントロール性、乗り心地が向上したのには、空気圧以外にも様々な要因があるのだと思いますが、「固定概念を捨てて新しい事を試してみる」という事に気付かされた新年度でした(笑)

最終的にはF.R.共に2.2で調整し、走行してみて、トレッドの磨耗具合を確認しながら、新しい空気圧を導き出せたらなと思います！

オイルフィラーキャップを交換しました。
古いキャップに比べて締める時にカッチリ感が出て、密閉度が高い感じがしました！
古いキャップはパッキンだけを交換して予備で置いておけば安心です。

追記ー今、50キロ走ってきましたが、密閉が良くなったせいか？トルク感がアップしたような気がします^_^