175SXのブログ一覧

06/08/11現在








[フロント]
　左　　　　　右
・キャンバー　
　-2°23’　 -2°23’
・キャスター
　5°44’　　6°10’
・トゥ
　0.2mm　　　0.2mm　　　トータル：0.3mm

[リア]
　 左　　　　 右
・キャンバー　
　-1°31’　 -1°28’
・トゥ
　1.2mm　　　1.3mm　　　トータル：2.5mm

計測時
[タイヤ]
F：205/55/16 R：215/45/17

[車高]
F：231mm R:150mm

14・15タービン装着注意点

・エアインレットパイプ（ボルト2つのほう）の角度が違う
　ガスケット品番　14465-54C00
　1.13用パイプをアルゴン溶接
　2.アダプタを購入して13用パイプ使用
　3.タービン自体のハウジングを回す
　4.14用パイプで13用ゴムホースを切断（ジャバラの山の上）、ブローバイホースは14用パイプにつけれる

・エアアウトレットパイプ(ボルト3つのほう）の角度が違う
　1.前後の曲がっているゴムを入れ替える
　2.アダプタを購入して13用パイプ使用

・オイルアウトレットパイプの取り付けネジ部の幅が違う
　ガスケット品番　15196-79E00
　1.14用を使用
　2.13用を長穴加工する。パイプを曲げるか内径15mm・長さ18cmのホースを用意する

・14用はエンジン側オイルラインバンジョーボルトの中にオリフィスがある
　バンジョーボルト品番　16432-79E00
　13用もオリフィスがあります

・水ラインの戻る位置が違う
　1.パイプを曲げる
　2.14はウォーターアウトレットパイプに戻すようになっているのでそれを使う
　3.ステンメッシュホースに変えると取り回しが楽
　4.水ラインカット（メクラ要）
　　ただし、水ラインはボールベアリングは付けないと耐久性ガタ落ちで、メタル軸受は案外持つらしい(13・パルサーはメタル、14・15はボールベアリング）

・アウトレット取り付けボルト位置が１箇所違う
　タービン-アウトレット　ガスケット品番　14445-75F10
　アウトレット-フロントパイプ　ガスケット品番　20691-58E01
　1.13用を長穴加工
　2.14用を使用（EAIがつかなくなる、社外品も東名の物以外は同様）

・パーツ
　1.15用エンジン-エキマニ間ガスケットがメタル
　　ガスケット品番　14036-75F00
　　取り付けトルク：3.8～4.9kg・m
　　エクストレイル用エンジン-エキマニ間ガスケットもメタル。7枚重ね?で1000円弱。ただ、少し薄くポッチのせいでポン付けはできないらしい
　2.15用エキマニ-タービン間のガスケットが少し厚いらしい　14用と部品番号が同じ
　　取り付けトルク：2.2kg・m
　3.ナットが緩みやすいのでロックプレートを使用すること
　4.オイル・水ラインのガスケットは14・15用は二つがくっついている構造
　　ただし15用は途中で銅ワッシャータイプに変更あり
　　オイルラインガスケット品番　15189-40P00　1個必要
　　水ラインガスケット品番　15189-69F01　3個必要
　　（ガスケットの数は13用のラインを流用時）

・必要な補機類
　1.インジェクタ（サイドフィードタイプ）
　　13用：370cc　紫色
　　15用：440cc(燃圧2.5kg/cm2で）480cc（燃圧3.25kg/cm2で）茶色　ヘタリを考えて交換
　2.エアフロ
　　14・15用：出口65Φで280psまで
　　タイプM用：出口80Φで300psまでだが300psまでならZ32用より良い。また33後期用のほうが精度がいい。
　　Z32用：出口80Φで450～500psまで
　3．燃料ポンプはへたってなければなんとか大丈夫?
　　純正インジェクタ　370[cc/min]×4[気筒]×60[min]=88800[cc]=88.8[ℓ]
　　15用インジェクタ　480[cc/min]×4[気筒]×60[min]=115200[cc]=115.2[ℓ]
　　13用：125ℓ/h
　　15用：125ℓ/hより多い?　140ℓ/h?
　　GT-R用：195ℓ/h、33用は周りにゴムがついていて多少静かでかつ定価が安い
　　東名：240ℓ/h、新品なら社外がおすすめ

ちょくちょくみんカラで他の方のところを参考にするので、自分でも。

調べたことをメモしたりしていこうかと思っとります。