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はっきり言えば、インサイトを体感してしまうと、次に乗り換えられるクルマに出会える気がしなくなると思います。
たまにしか乗らないような維持の仕方は出来ませんが（IMAバッテリーのヘタリが早まるのでコレクターアイテムにはなりません。）、技術者の意地とこだわりの満載の逸品です。

バッテリーさえ元気な個体ならボディがアルミなので劣化知らず。
車重が軽いのでクラッチやブレーキパッドの減りが異常に遅いです。
　欠点もありますが、それを補い余る魔力が。

様々な理由により降りられ中古車市場に残っている個体の殆どがIMAバッテリーが逝きかけています。　勇気のある方はチャレンジしてみて下さい。
※メーカーオプションとしてはカーナビとリアワイパーの有無を選べたのですが、燃費を気にする方がリアワイパー無しの個体が見付かればラッキーかも。空力的にも重量的にも有利です。
（工場出荷時、リアワイパーの取り付け角度もシビアにチェックされ空気の流れを妨げないようにされていました。）

　ちなみに所有して15年目になりますが、未だに運転席に座りイグニッションを捻る瞬間、ワクワクしています。

もし運転する機会があればチャレンジしてみて、その良さを体感してください。（パワーはそれほどでもないですが）


※追記
　経済的理由によりヘタったIMAバッテリーに1年半もモヤモヤした期間を体験し痛感しているのは、車検毎に市場に出回る個体を手に入れ走りの良さに惚れ込んで乗っている方もいずれは去って行くように感じます。←すごく理解できます。　どちらかと言えば燃費にこだわる人が最後まで残っているという。
　純正バッテリーに交換という高いハードルの選択もありますが、一度オフ会に参加してみてください。　他車からの載せ替えとかグリッドチャージとか方法はあります。まだまだ楽しく過ごせるクルマです。