１３のブログ一覧

　まず、以前から事あるごとに「早く13回目にならんかなぁ。」と言ってきた手前
今回は どんな事があっても参加しなくてはなりません。
　最近、長距離はご無沙汰ですし、バッテリーも心配だったので、前日までに12Vバッテリーの充電＆IMAバッテリーにはグリッドチャージャーで170Vまで充電しておきました。
（途中でトラブルと怖いのでチャージャーも積んで）

去年の和田峠でも、赤城山のワインディングでも日光への登りでもIMA警告灯の点灯は無し。
今年は全国的に強風が吹き荒れてて、洗車は当日早朝に。


　久々の再会と共に、グリッドチャージャーの導入を考えいるメンバーに報告。
viento1001さんの愛車はピカピカツルツルでした。
IMA警告灯の恐怖からは開放されましたが、バッテリーが新品になるわけではなく・・・。
やっぱり出し入れできる容量が少ないのは変わらずで、あんまし幸せではありません。。。。
参加者の多くはバッテリーをいろいろ対策して方ばっかりでした。


　▲今年のピンズはクラブバッジ。（後ほど連絡があるみたいです）

ダベリングでも話しはもっぱらバッテリーの事。
サヌハイさんからバッテリーの劣化がどんな風になっていくのかを判り易く解説してもらったり。
みなさんいろいろ対策されてるみたい。
四国燃費オフに参加すれば、さらにいろいろ聞けそうです。

　▲早めに出ようとしてたのにインロック・・・。

　その替わり、撮影＆試乗会？に立ち会えました。

　今年はお昼前にモテギを出たので一気に帰宅できるかもと順調に燃費を無視して極力電気の出し入れに集中したのですが・・・

鳥居峠の下りで積極充電した結果。。。IMA警告灯点灯。

アシスト＆チャージはしてくれてたのでそのまま走行していたら、残量0になったまま反応がなくなり、12Vへの供給がなくなるとヤバいのでリセット。
（その後、安房トンネルの下りでも再点灯してしまいました。）
万充電になるとエラーが出るのかなぁ。

リセットしてしばらく走らせると満タン表示になりました。
　でも、ヘタッたバッテリーではありますが、ワインディングをそれなりに走らせると、そこはインサイト。
やっぱり楽しい（笑）
　多分、ガンシップの場合、バッテリーだけではなく足回りとかにもガタが見受けられます。


　今年も30km/Lには程遠く。

はたして来年までIMAバッテリーは保つんだろうか？？？？？
　（去年の今頃も来年までは保たんと言われてましたが、グリッドチャージで延命できました。）

果たして。

※相変わらず？携帯のバッテリー不調の為、出先でメールも受信出来ず、今年からモノづくりのシリコンの厚みが3mmから8mmに、100×120から100×100に変更になった事を現場で聴き、唖然。。。
考えてきた案はサイズ的に不可能だったので、違反を承知で以前の厚みのシリコンを使っちゃいました。
　後ほど、フォトギャラリーにでもUPします。

そうそう、帰路の日光街道で黒サイトとすれ違いました。
パッシングしたら、答えてくれました♬