１３のブログ一覧

　今年の夏は赤福燃費大会以外
　21〜23km/Lが精一杯なガンシップでした。

　過走行車なので仕方ないけど

　メンバーの中には未だに35km/Lを当たり前に刻んでる個体が居てます。


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　　17万kmでオーバーホールはしたけれど現在49万5000km。
　燃費が落ちるのは仕方がないけど、落ち幅が。。。

　　1年ほど前から走行中に12Vバッテリー警告灯が付くようになり
　しばらく走ると消灯する時と、消えないので（イグニッションオフにすれば消えるけど）IMAが点灯する始末。
　（12Vバッテリー警告灯が点灯すると、それまで普通に照らしていたヘッドライトが接触不良になったみたいに暗くなったり明るくなったりします）

　　世帯を持つ前に解決しておかないと、いろいろ出費が予想されるのでガンシップにかけられる防衛予算はこれまで以上に絞られる事が予想されます。
　なんとか自分の自由の効くうちになんとかせねば。
　（希少なインサイトに理解を示してくれているみたいだったのに
　　この前の会話でインサイトにはいつまで乗るつもりなんですか？って。。。）

　
　　▲大人しく走らないと結構な頻度で点灯。。。

　
　　▲そのまま放置しているとIMA点灯

　
　　▲毎回表示はされないけどステキモニター。

　
　　▲12Vバッテリーの予告なしに点灯する時も。

　　12Vバッテリーを交換してみたけど、全く変わらず点灯するので
　バッテリーのLとRを間違えので配線がパンパン（テンション）になり断線してて通電が怪しくなってるのかも？と確認するもアース線は大丈夫っぽい。

　　最近は12Vバッテリー警告灯が付いた後、ステキモニターにP1586のエラーコードが表示される時も出てきました。
　（P1586→HVバッテリ電流センサ回路異常）
　今年の初め頃、そろそろIMAバッテリーをお願いするかも知れませんと
　カマプーさんには伝えてあったんですが、もしかしてIMAバッテリーを交換するだけじゃ治らないかも？

　　みんカラ経由でメッセージを送ってみたものの音沙汰なく
　直電してみました。
　作られて経過年数をみても、様々な原因が考え得るけど
　IMAバッテリーがヘタって来て、アクセルを踏んでアシストした時に12Vバッテリーに給電されなくなりエラーが出ている事も考えられるし、電圧のコンバーターの可能性ものあるし分からないと。
　　　しかも現在、角型はオークションでも高値らしく、息の良い個体の入手が難しいのと、カマプーさん本人の忙しさで、新たに作るのは（僕が家庭出発までに）無理っぽい。。。

　　セロリさんのから借りるのは？って提案され、自分で載せ替えには不安があるものの、セロリさんにメールして現在両親の確認待ちです。
　（お母さんは僕にインサイトを取られたと思っているので許可は降りないかも）

　●11月22日(木)
　　家庭出発のため家を出る時にセロリ号は引き取ってもらうかも知れないし（希望）、いずれ返す段になってIMAバッテリーを調達する手間を考えてセロリさんにはIMAバッテリーを使わせてもらう話は無しの方向で連絡。

　　カマプーさんにIMAバッテリー（新規で制作が難しければ、使えそうな個体をば）を譲ってもらえないか話し、来月の何処かでカマプーベースに伺う事になりました。

　●11月26日(日)
　　カマプーさんのアドバイスを思い出し、ステキモニターでSOCをイジってみた。
　が。。。　SOCのダマシ操作手順が思い出せない。。。
　（昨夜のスーパーへの行き帰りでなんとかイジりまくりました。

　　
　　▲重ーい走りのSOC20台をば
　
　　▲いきなり75にして軽ーい走りへ♬

　　しかし・・・IMAバッテリーが元気な時とは違い、ダマせる時間が短く（距離にして1.5〜2km。。。）
　ほんの数分で26とかに認識されちゃいます。

　※上記の症状はIMAバッテリー電圧が低い時みたいで、グリッドチャージした後なら２日は大丈夫でした。（穏やかな運転限定）
　調子に乗って２日目に遅い車を抜かそうと加速させたら12Vバッテリー警告灯が灯いちゃいましたけど。。。

　　なんとか今年中に交換してもらえないかすり合わせ中ですが
　冬に骨折した部位の癒着が遅く毎月病院通いなんですが12月は平日に２日休まなくてならず、忙しいカマプーさんの空き時間との調整が出来ません。
　流石に愛媛まで日帰りは肉体的に厳しくなってきて土日休みか、正月休みになりそうかな？

　●12月3日(日)
　　久しぶりにセロリ号を引き出して洗車し、奥からスタッドレスを引っ張り出して来ました。
　　
　セロリ号はかろうじて掛かったんですが、12Vが弱っていたので充電中。

　　セロリ号の中に入れていた荷物を整理して、ガンシップのハッチ内の荷物（ハッチのカーペット、パーソナルボックスの蓋等）を借り置きさせてもらおうとしたら
　ハッチが開かない。。。

　　
　　いつものようにハッチのスイッチを押しながらキーをガシャガシャやっても一向にロックが解除されない。。。
　強制解除のテクを酷使するも、作動音がない。。。
　　ヤバい。。。　とりあえずIMAのアルミ箱を開けるボルトのサイズとトルクスのサイズを調べて買い足しに行こうと思ってたのに。

　ハッチが開かないとバッテリー交換無理じゃん！

　
　　　　　　ガンシップの前途　多難な予感。。。

　●12月5日(火)
　夜明け前の通勤路で段差を越える瞬間にルームランプが一瞬光る事があり、もしやハッチが半ドアなのかも？
　カマプーさんからもハッチはスイッチがこわれていてもキーで解錠する場合はロッドを介して物理的に開けるから滅多に壊れないと。
　帰宅後に期待しながらキーを更に右に回したらすんなり開きました♬

　●12月7日(木)
　なかなか骨がくっ付いてくれないので2ヶ月前から毎日超音波を当てていた左腕の診察日。

　　　　　
　　　　　▲なんとかプレートを外せる感じ♬

　　帰りにホームセンターにトルクスレンチセットを買いに寄ってみたのですが
　以前から店員の対応が気に入らず、四日市の系列店に出向くもベッセルのレンチが無い。。。

　
　　▲帰宅後、ハッチ内のカーペット類を下ろしました。

　ハッチのダンパーですが、今年の夏にいきなり油が漏れ出してダンパーが効かなくなってきたので、スパッツのファスナーと共に左右のダンパーを頼んで来ました。

　●12月9、10日（土、日）
　この土日でトルクスレンチ、トルクスビット（ラチェット用）を準備して
　ハッチのダンパーも到着したので交換してみました。
　
　　▲ハッチを開けると勝手に開いて行くのが気持ち良く、無闇矢鱈に（笑）

　　久しぶりにせっかくフュエール1を買ったので近場の山岳ロードに向かったんですが遅い車をパスしようと加速（白い点線センターライン）するうちからIMAランプ点灯。。。
　　いつもの公園でフュエール1を注いで名阪で遠出時の予行演習のつもりが
　登坂車線を加速中にまたもやIMA点灯。。。
　異常が出てても（アシスト、チャージは無し）なんとか走りますが、愛媛行きは明石〜鳴門以外は下道の方が良さそうな予感。

　●12月22〜24日（金・土・日）
　一足遅れてカマプーさんから、この土日に交換する？って打診があったんですが
　まさか出張はまだまだ続くもんだと思い込んでいたので
　ラナさんが両親に挨拶に来る段取りを組んじゃってました。。。

　
　
　

　●12月28日（木）
　
　　▲車載携帯充電器の接触が悪いので同じ（今回は黒）のを購入。

　　仕事納めで洗車して帰路に。途中ABで物色しましたが選択肢が限られて。。。
　コードを巻き取れるのに床にダラーんとしていてプラスチックの籠で踏んづけてたのが原因かも。。。
　携帯が充電できないと、ガンシップのナビだと直ぐに位置を見失うのと、バージョンが古いので道なき道を表示するから必需品。

　●12月29日（金）
　そろそろ10000kmを超えちゃうので出発前にオイル交換しちゃいましょう。
　
　　▲今回は服を汚さず抜けました。
　
　　▲ここ4、5回連続でクリーンeプラスを入れてるので、今回はGreenのみ。
　さすがに10000km近く交換しなかったので、交換後のEgの回転&老け上がりが軽い♬
　　　　燃費は変わらんかったけど。。。

　　いよいよ今夜発艦です。果たして何回IMA警告灯が点くんでしょうか。
　とりあえず帰路はのんびり下道予定なので、2023版ツーリングマップルRを買って来ました。


　●12月30日（土）
　
　　　▲前日の夜に鈴鹿を発艦し高速の人。

　6年前を思い出し明石大橋まで下道で行き、淡路島〜鳴門間のみ高速を使う事も考えましたが、体力的につらいので鳴門ICまでは高速を使う事に。
　アシストを思いっきり使うと12Vバッテリー警告灯が点いちゃうので抜かれても抜かれても我慢の人。
　　（結局、大阪市内で追い抜き時に12Vバッテリー警告灯が点いてしまいましたが、パーシャル&アクセルオフを繰り返していたら自然治癒）

　阪神高速区間はSAがない事を見越しPAでトイレ休憩。
　用をたし一服しようしたらスケッチブックを持った青年が目に。
　明らかにヒッチハイカー。　寒い晦日にこんな時間に誰も反応してくれんだろう？と思わず声を掛けちゃいました。
　千葉から大阪に向かっていると。　店の開いているSAまで乗せて欲しいと。
　調べたらSAがいいみたいなんですが、僕のナビで確認したら阪神高速ではなく中国道に導いている。。。　ごめんねって別れたんですが、クルマに戻る途中で良心に囁かれ。
　　やっぱり乗ってく？
　結局、青年の同郷（鹿児島）の住まいの最寄りはJR今宮駅だと。

　
　　▲初めて？大阪の最深部を通過し知らない駅に着艦しました。

　　元々、時間の余裕をみて出発していたので仕切り直し。
　
　　▲6年前はIMAが点灯した明石大橋もなんとか通過。

　　鳴門で降りるつもりが出口を見逃して次のスマートICに降り道の駅。

　
　　▲道の駅くるくるなるとに不時着。
　日が昇るまで仮眠（リアハッチはアルミ剥き出しなので、助手席に倒れかかる体勢で。
　　数時間眠るも寒い。　下半身が寒くて眠れない。
　四国ステージは明るい時間帯を走って満喫したいけど仕方なし。
　　快走の県道12号を西に向かってる内に空が明るくなり始めます。
　昼過ぎ（13時頃）に着くとは言ったもののナビは2時間も早く着いちゃうので、通る道の駅を片っ端から停まります。

　
　　▲中央構造線を西に（大歩危なので違うけど）

　　瀬戸内側の開けたルートは交通量が多く、遅いクルマに引っかかると終わるので、大豊まで南下し山岳ルートをチョイス。　が。。。四国の冬を舐めてました。
　標高の高い地域は山の陰になっているところは昼くらいまで霜が消えず、しかもトンネルを越えると凍ってる箇所が。。。　融雪剤は撒いてあるものの高速コーナーはかなりビビります。
　
　
　　▲そして、何の前触れもなくIMA警告灯点灯。。。
　12Vバッテリー警告灯が点かないのにいきなり点灯。（点いたらリセット）
　とは云うものの6年前のIMAバッテリーよりは使える気がしました。
　　昼にありつけないかもとUFOを買ってカマプーさんちでお湯をもらおうかなぁ。って考えてましたが、何個目の道の駅で中華そばにありつけました。（いりこ出汁なのでちょっとエズくけど）

　　カマカマルートに入った所でジモピーの主婦のプリウスが結構な勢いでコーナーから現れてビビる。
　まだ時間が早いので、小さな渓流で時間調整。
　30分前だしそろそろ向かうかぁ。　　あと数分ってとこでカマプーさんから電話アリ。
　　さっき、うちの奥さんが13とすれ違ったって電話あったけど、まだ？
　　　　　あと3分です。。。

　
　　▲カマプー登場〜♬

　　去年の暮れか今年の初め、そろそろIMAバッテリーがヘタって来たので、僕にも角型を作って下さい。って伝えてはあったんですが、12Vバッテリー警告灯が頻繁に点くようになり、そのまま放置しているとIMA点灯ってパターンが続き、家庭を持ったら自由にできるお金もなくなるのでお願いしてみたんですが、アタリの中古バッテリーの入手の難しさに加え、作業の大変さから忙しい身のカマカマさんには作ってる時間がない。と。
　　手持ちの運用中のバッテリーを譲ってもらう事になったんです（6年前に新品交換してドナドナしたトリプル号からのドナー提供）が、もう1人救援依頼があり、13にはリチウムバッテリーにしてみては？との提案。
　劇的変わるかも？との期待と、いつぞやの12Vバッテリー出火とか考えると、モニターもいい加減な13に扱えるのかな？とは思うものの、もしリチウムが発火しガンシップが燃えても、そこは手放すキッカケなのかな？（ずっと乗っていたいけど、バッテリーが入手出来なければ乗り続けられないので）とも感じ、リチウムをお願いしました。

　
　　▲リチウム1号機のイマイチなので使ってないバッテリー。
　
　
　　▲普段使っているバッテリーを下ろし、イマイチな方に交換。

　僕には何度もテストした良いバッテリーを譲ってくれる事に。
　持ってみましたが大幅に軽くなります。
　　ちなみにカマプーさんアクアマリン号は移動の為に数十m動かしましたが、いきなりIMA点灯しちゃいました。
　
　
　　▲ガンシップの6年ぶりのご開帳。
　

　
　　▲リチウムを純正ケースに納めるのに苦心したとか。。。
　
　　▲コネクティング完了。

　　13、一回エンジン掛けてみて？


　　ブルンっ！

　
　　▲有機LEDステキモニターをダッシュボードに貼り付けて試走に向かいます。

　　カマプー通勤路を駆け上がるもガクガクが酷くて、こんなんで楽しくないでしょう？ストレス溜まって燃費もでないし。って事で、念の為に持参したLAFセンサーを交換する事に。
　カマプーベースに戻り専用レンチを探すも、ない。。。　自分も今回外そうと購入したよ。って持参の工具箱を探すも、ない。。。
　自宅に降りて探すも、ない。。。
　仕方ない。　とりあえず行きますか。。。

　
　　▲通勤路を使ってのリチウムバッテリーの扱い方のレクチャーを受けつつドライブ。
　　
　

　　リチウムバッテリーは過充電が厳禁で、延々の下りで回生し過ぎないよう前の上りでしっかり使う為ステキモニターは睨めっこです。
　上りでは何回もSOCを書換えアシストさせても以前のようには減りません。
　しかもフルアシストさせても12Vバッテリー警告灯が点く事もなく順調に走ります。（ガクガクは治ってないけど）
　年末の忙しい中、交換作業に試走までと付き合ってくれてありがとうございました。

　
　　▲グリッドチャージャーは使わないのでカマプーさんにお貸ししました。

　　自分のステキモニターをダッシュボードに付け直しカマプーさんとはお別れです。
　松山港まで降りてってフェリーがあれば呉港に向かいたい。

　
　　▲乗り場は閑散としてて、当日の最終便が取れました。
　しかし雨。。。　夜だし瀬戸内の景色は見えやんなぁ。
　しかも松山〜呉〜広島は瀬戸内汽船と石崎汽船がそれぞれの便を交替で担当してるみたい。
　しかも購入した窓口は石崎汽船。。。　シーパセオに乗れんのか。。。

　
　
　
　
　　▲やったぁ！　シーパセオ！　しかも一番乗り〜♪

　
　　　ガンシップ。　無事にシーパセオに着艦。

　
　
　
　
　　▲13っ！　行っきまーす！

　
　
　　▲呉港に降り立ち隣りの大和ミュージアムの大型旋盤機を視察。

　船内でビジネスホテルを探してみたけど、地図とGoogleマップで良さげな公園を見つけ行ってみたんですが工事中でバリケード。
　先客が居るし路駐では職質されても敵わんのでアレイからすこじまは？

　
　　▲結局は落ち着くとこに落ち着きました。

　●12月31日（日）
　本日は荒れ模様な予報でしたが午前中には上がるみたい。
　
　　▲大和艦橋にてカツカレー。

　
　軍港巡りのチケット売り場が9:30に開くので、大和ミュージアムの9:00からの開館は後回し。

　
　　▲当日券を購入出来ました。



　　▲YouTubeではなく実物の空母に改装されたかがに対面。

　チケット売り場では数組しか居なかったのに乗り場に行ってみたら凄い人。。。
　雨も持ちそうなのでほぼ全員が2階席に。。。

　
　

　日付けが変わる前に帰宅したいので、この辺で呉は終了。

　
　　▲駐車場を出ようとしたらシーパセオが入港してきたので、思わず駆け寄る。
　　（昨夜は雨の夜。　しかもクルマで乗船しかも列の先頭だったので船の写真が撮れませんでした）
　
　　▲全容がない時のために購入したアクリルのお土産。

　
　　▲お気に入りの瀬戸内シーサイドラン。

　　尾道から続く呉までの海岸線は、いかにも瀬戸内って感じで造船所、漁港、フェリー乗り場が点在し、船が生活と密着している様が好きなルート。
　しかし風が強く白波が立ち、呉側からだと交通量が多く（多分、今から呉に行くという高揚感がないためか？）イマイチでした。
　尾道に入ったところで市街地になったのと、そのまま下道で帰るには日付けを跨がないと難しそうなので、福山西から高速の人。

　ガンシップはバッテリーがリチウムになって踏めるようになったとは言えスタッドレスなので過激な運転は控えがちなんですが、印象として福山ナンバーは直線番長的な人が多い感じで、高速でも大人しく走らせました。

　関西圏に入り新名神ではだんだんエスカレートしていき、スタッドレスでは考えられない速度域。。。

　
　　▲鈴鹿SAは雨。。。　初めてココのスマートETCを使いました。

　
　
　　ガンシップ　無事帰還。

　夜に帰宅しても、グリッドチャージをしなくてもいいなんて、幸せ。

　
　　▲カマプーさんから頂いたみかんと柿の詰め合わせ。

　年越し蕎麦を食べながら、両親にみかんを見せたら一斉に手を伸ばし（笑）
　なんこれ？　めっちゃ甘い。　コレって地元民しか知らない品種？？？

　今回もカマプーさんにはお世話になりっぱなし。
　出張から帰って家や山での作業が目白押しなハズなのに時間を作って下さりありがとうございました。
　あとはLAFセンサーをなんとか致します。

　　果たしてラナさん（ドーラだったかも？）との新たな出発に際して
　ガンシップは乗り続けられるのでしょうか。。。



　　　　　　　　　　　　　　2023年はおしまい。


　※追加　●2024年1月1日
　
　　▲四国、中国地方の山間部で張り付いた融雪剤を洗い流して新しい年（笑）