リアキャリパー変更（ブレンボカニ）

リアキャリパーをブレンボへ変更します。
キャリパーはピストン径34Φの新型カニを使います。
純正位置だとフェードしやすいのと、もうちょっと安定した制動力が欲しかったので導入しました。

ただ、デメリットとしてはリアスタンドが掛け難いのとキャリパーもそれなりの大きさなので転倒時のダメージが受け易くなってしまいます。

サポートは台湾からTYGA製のものをショップを通して輸入しました。
1万ちょいで手に入りますが日本で同じよなものを作ってと頼めば4万位はします。

後ブレーキホースの長さが足りなくなるので660mmのホースを買い直しました。グッドリッジのビルドアラインのステンレスバンジョーです。
ブレーキホースと言ったらコレです。フロントも同じものを10年以上使ってます。　コンパクトで取り回しし易くてとても気に入ってます。

サポートとキャリパーを組み付けるとこんな感じ。
キャリパーは標準のゴールドが安っぽくて嫌いなので黒にしました。

純正のホースとキャリパーを取り外します。
マスターシリンダー側のバンジョーはそのまま使うのでボルトの部分ではなくホースの部分を緩めて切り離します。

リアフェンダーに穴を開けてブレーキホースを通します。
リアフェンダーを外す時は必然的にホースも分解する必要がありますが、フェンダーを外す頻度を考えたらそのまま通しても問題無いと判断しました。

ホイールを外して新しいサポートとキャリパーを組み付けます。
ホイールを組む時にはキャリパーが下にあるので、上から乗せる感じでアプローチします。

ホースの取り回しはかなり頭を使います。
まずホースの長さの選定は難しいです。
長すぎて余るとトラブルの元になりますし、足りなければそもそもどうしようもありません。ピッタリである必要があります。

ただ、汎用のホースだと丁度良い長さが無いので頭を悩ませます。
自分が測定した必要な長さが630mmだったのですが、販売されているホースは610mmか660mmしかありませんでした。

短かったらまったく用をなさないので660mmを選択するしかありません。
そこでこの新型のカニキャリパーの面白い特徴を活かします。
新型はホースの取り付け部とエア抜き用のブリーダーの部分が同じネジ径なので左右入れ替えて使うことが出来ます。

ホースの取り付け位置が右穴ではなくわざわざ左穴へ接続しているのは余ったホースの帳尻を合わせる為なんです。
後、ホースをスイングアームの裏へ回すのでバンジョーも４５度曲がったものを使って内側へ逃がしてます。
これで走行中の飛び石や転倒でのトラブルを最小限に抑えられます。

ホースの位置合わせが終わったらエア抜きをします。
しかしキャリパーが逆さ向きになっているのでそのままではエアが抜けません。
ですので一度キャリパーを外してひっくり返してエアをブリーダーまで誘導してしっかりエア抜きを行います。

後は組み付けて完成(^^)

ブレーキのフィーリングはバッチリです。
ただ効きが良すぎてロックしてすっ転ばないよう気を付けないと…(汗