久しぶりにMTBを引っ張り出して多摩川CRを100km走ってきたよ

昨日、過去のスマホの写真を見ていたらMTB（マウンテンバイク）に乗っていた時の古い写真がいっぱい出てきました。

ロードに乗る前はかなりの長い間、MTBに乗っていた時期があったんです。

私の本格的な自転車歴は、これから紹介する自転車
「JAMIS DAKAR COMP（ジェイミス ダカールコンプ）」
ここからスタートします。
何も知らない私を未知なる自転車の世界に連れて行ってくれました。

写真を見ているうちに、またあの当時感動したフルサス（前後サスペンション付き）を体験してみたくなり、倉庫にしまってあったフルサスMTBを引っ張り出し、多摩川CRを走ってみることにしました。。

その前にちょっと紹介。

今から17年前の2001年モデルのバイクです。

購入記念にその当時のカタログを大切に保管していました。

丸石自転車が輸入代理店になりアメリカ製の「JAMIS」を輸入していました。

購入当時はこのカタログと同じノーマル仕様。

13.6kgですって！　自分の432mmサイズでは14kgを越えるんじゃないかな。

今乗っているLOOK795の2台分相当の重量です(^^;)

最初に見たのは「幕張メッセの自転車展示会」でした。

（その時はサイクルモードではなくサイクルショーだったかな？）

展示会場で黄色/青色が凄く映え、お金は無かったけど「この自転車絶対買う！」と心に決め、

帰ってきておくさまに、

「一生のお願い！もう二度とこんな高い買い物はしないから～ m(__)m　お願い！買わせて！」

っと時間を掛け、ジワジワと頼み込みに成功して購入に至ります！(^^;)

・・・その数年後、ロードを購入する時も同じように頼み込みました。

一生が2つ、3つと重なり、私の命が3つほどあったようですが(^^;)

倉庫から出してきて昨日の夜のうちに手入れをしました。

「タイヤ大丈夫！ブレーキ・・効くし！サスもヘタってない！予備チューブを持ってパッチ、ゴム糊も持った！」

準備万端で本日AM8時半に出発！

そのMTB、現在ではこんな感じのバイク

買ったばかりの頃はブロックパターンの太いタイヤでハードな道で遊んでいましたが、そのうちスピードを出すことに目覚め、細いスリックタイヤにしてオンロード仕様に様変わり。

昔はこんな感じでウィリーしてたんですが、SPDにしてから今は怖くてできません！

※この絵は過去の写真です。SPDでも無理して上げていますけど(^^;)

この日もまた暑い！

前回の江ノ島100kmと違い、サイクリングロードは信号が無いので止まることが無く、常に風を受けていることができるので街中よりずいぶんと楽でした。

50km走行していつもの羽村取水堰に到着！


ロードで走行慣れしているのか、久しぶりのMTBでも殆ど変わりなく走行できました。

JAMISジャージとMTBシューズも引っ張り出して気分はマウンテンバイカー！（っていうの？）

スピードもロードと変わらないほどを維持できるようになっていました。

結構このバイク、いける！

自分のバイクですがフルサス久しぶりに面白いです！！

この乗り心地を知ると、どれだけロードでの振動で我慢していたかがわかります(^^;)

買ってきたお昼ご飯を食べて休憩。

その後、

ちょっとキレイな場所に移動して・・・・

MTBのパーツって、ロードに乗っている人はあまり見たことが無いかも？

私のMTBでロードでは普段目にしないパーツを紹介してみます。

まずはハンドルまわり

丸いハンドルグリップから手のひら全体でハンドルに重量を掛けられるエルゴグリップに交換。

形が異形でカッコが？ですが、数時間の走行では丸形と比べ疲労度が全然違います。

両側にバーエンドグリップを取り付けています。

これは坂道などのダンシング時に役立ちます。

そして、オリジナルです、内側取り付けのグリップ

ガンダムのロゴをまねた「グランジのバーエンドグリップ」(^^;)

バーエンドを内側に持ってきてロードのTTバイクのDHバーのように使います。

自分で工夫しました。

普段はロードより腕を両側に開いて走行するMTB。

風の抵抗が大きいですよね。

「打倒ロード！」として、このバイクでロードを追っかける用に腕を体の内側に入れ、上体を伏せた姿勢で走行していました。

ポジションがロードのTTスタイルになり、これで数キロ最高速度を上げることができるんです。

Avidのブレーキレバー　SHIMANOラピッドファイヤーのシフトレバー

FOXのリアのエアーサスペンション

（一度ヘタって部品交換している　本当はこの色きらい）

黒いインシュロックを巻いています。

これはサスの沈み込み量を確認するために考案しました。

このリアサスがあるので自転車の価値を高めています。

ボトルケージの位置

フルサスバイクでは内側の三角形にスペースがありません。

なのでダウンチューブ下に2つ目が取り付けられるようになっています。

これが自分的に戦闘的に見え、カッコイイと思っています(^^;)

でもね、

この下の位置、一度走ると必ずツール缶が泥、埃で汚れるんです(;^ω^)

写真を撮っていてこの時、あることに気が付きました！

横についている空気入れのフックが見えますよね？

「空気入れがくっ付いていない！空気入れを持ってくるのを忘れている～！タイヤの予備、パッチは持ってきてるのに～」

またまた、空気入れを忘れてしまいました。予備タイヤ持ったのに。

この後の帰り道にパンクしないのを願うばかりです・・・。

メカニカルディスクブレーキ

メカメカでカッコイイですよね！工学系の男にはくすぐられます。

フロントエアーサスペンション

ROCK SHOX PSYLO

この黄色いフロントフォークがお気に入りです。

家から出る時、久しぶりに乗ってすぐにブレーキの利きが悪いことに気が付きました。

おもいきりブレーキを掛けてもツーッっと進んでしまい、よく効く！と言われているディスクブレーキなのに制動距離が長い！

どうやらブレーキパッドが劣化しているようです。

「やばいなぁ、このままじゃ今後事故ってしまうかも。途中のワイズロード府中に寄ってブレーキパッドを買って交換する必要があるなぁ」

ワイズで購入しようと思います、、、ですが、今日買えるかなぁ？

今日のジップロックには3500円しか入っていませんし、スマホのケース内側に隠し金1000円が入っています。

4500円あればなんとかなるか。

お店に入って見てみると・・・

税込みで1セット2700円！

2個分買うと5400円！！

高い！！！！

手持ちの4500円では買えない。カード持ってないし・・・

残念ですが1個だけフロント用に買うことにして、リアはまた今度にします。

Avid BB5　ブレーキパッド　税込み2700円

頭の中で一度やっているパッド交換作業を思い出してみます。。

「確か、タイヤを外せばそのまま手で古いパッドを外せるはず！道端でそのまま交換できるんじゃね！」

ブレーキが利きにくいのですぐに交換するべきだと思い、涼しげな場所を探し、さっそく自転車をひっくり返し交換作業開始。

Avidのメカニカルブレーキ スピードダイアル

左側：取り外した利きが悪いパッド

右側：新品のパッド　見た目でも新品のほうが利きそう！

10分ぐらいで交換作業終わり。

パッドの厚みが変わっていたのでブレーキ調整に時間が掛かりました。

赤い出っ張りとスプリングの部分がパッド部です。

効きはバッチリ！

軽いレバータッチでピタッと止まることができるようになりました(^^)/

交換してヨカッタ。。

久しぶりのMTBポタリングでしたが同時にパッド交換も（フロントだけ(^^;)）してきました。

パンク無しで無事に帰宅。(^^;)

MTBで100km走行してきましたが、いけるもんです。

昔はMTBで100kmってギリギリの印象でしたが、ロードで長距離慣れしているからなんですかね？

久しぶりにMTBの乗り心地を堪能してきました(^^)/

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