Ducagustaのブログ一覧

2020年9月に2012年式F3 675から乗り換えた憧れの2019年式F3 RC 675。トータル4年agustaに乗って来ましたがついに手放す決心をしました。バイクとしての不満は皆無でお気に入りズッと所有していたいバイクです。しかし、身体的な問題とライディング技術不足が原因。
100キロも走らずに首肩が痛み乗るのがツラくなってきました。さらにStreetfighter v4sとどちらもツーリング向きではなくいつの間にかバイクに乗る機会が減ってました。
そこに現れたのがscrambler 1100 sports!
スタイリングはオーソドックスないかにもthe bikeという感じ。Lツインは低速トルクもあり扱いやすそう。

この車両はお世話になっているモトスクエアさんで見つけ一気に欲しくなりました。
MV agustaオーナーではなくなる寂しさを噛み締めながらもDucati Lツインとv4のオーナーになれる喜びを感じています。

結局、一目惚れして手に入れたので最高としかいいようがない。

10/15に納車したばかりですが10/20から一泊、慣らしも兼ねたツーリングに行って来ました。
朝8時出発。先週納車の時にはメッシュジャケットを着ていたのに今朝は15°、遂にドカに合わせて購入したクシタニレギュレータージャケットの出番が来ました。

しかし、寒い…亀山スマートインターを下りて中に防風インナーを着ても寒い🥶
第一目的地、針テラスに着く頃には手が悴んで暫くヘルメットも脱げない状態になっていました。

初の針テラスでしたが平日とあってバイクも少なくお目当てのクシタニもクシタニカフェも休みでした。針テラスを後にし今回の一番の目的地龍神スカイラインに向け出発しました。
途中、ネットで探した橿原市のつけ麺いびちりに寄りました。昼前から並んでいるお店で期待大。N（濃厚）つけ麺大盛900円を頂きました。なんともクリィーミーで初めて食べる味。なかなか美味しかったのですが、チョット飽きてしまいました。

龍神スカイライン手前で、細くて狭くて濡れてて落ち葉だらけで苔が生えた最悪の道を走り続け、寒さもありごまさんタワーに着く頃にはスッカリ疲れてしまいました。


気温も10度ぐらいで逃げるように下山しました。

和歌山側に下る龍神スカイラインは非常に快適なワインディング。下るにつれ気温も上がって日差しも出てきました。
Ducati Streetfighter v4sの初ワインディング！
曲がる、本当に素直に曲がる！倒し込みやすいしコーナーでも安定感抜群、ダエグなら外に膨らみそうなトコでインに事前に切れ込んでいく！！
楽しい、慣らしのため6000回転以下の走行でしたが比較的Rの大きいコーナーが多く気持ちよく走れました😄
南紀白浜手前のファミマでコーヒーを飲んでひと休み。

山の緑も空の色も本当にキレイで景色を眺めながらストファイのコーナーリングの良さにひたっていました。



今日の宿は南紀白浜のホテル三楽荘。
6階の部屋からオーシャンビューを一望出来る最高のロケーション、広々とした大浴場は誰もいない貸切状態で温泉も満喫し１日目を終えました。

2016年10月8日、ソエタ二輪館でFZ400からこのダエグに乗り換えました。初めての大型で始めは1200ccのパワーとトルクに圧倒されました。重さも240キロで立ちゴケもしました。
ビートナサートフルエキ、ゲイルホイール、アクティブフレームマウントなどカスタムも色々やりました。その後、Ninja150RR、MV agusta F3、トリッカーと増車するもズッと乗り続けるつもりでいました。
大型免許を取得してすぐに仙台のバイク王で同じゴールデンブレイズドグリーンZ40周年アニバーサリーにゼログラのスクリーンを付けたダエグに一目惚れ。その車両は売約済でしたが300台限定の1台を兵庫で発見、ソエタさんにお願いして福島まで業販で持って来てもらいました。
サスセッティングで乗りやすくなり、フルエキとゲイルスピードホイールで軽量化。フレームマウントで軽快なハンドリングを手に入れ本当に乗りやすいバイクに仕上がってました…走っている時は。そしてなんと言ってもカッコいい！自分にとっては世界一カッコいいネイキッドバイクでした。
ダエグの重さは取り回し時は辛く特に自宅ガレージの傾斜がキツかった。これだけが欠点。
でも永く乗り続けたいという思いは変わりませんでした。この時までは…。

2020年10月、モトスクエアイースト名古屋さんでF3RCの千キロ点検の日に出会ってしまいむした、Ducati streetfighter v4sに。一瞬でひとめ惚れしてしまった。同じネイキッドでもstreetfighterは全く異なる先鋭的な、ダエグとは比較することが出来ないイタリアンデザイン。
そしてまさかのDAEGとの別れでした。

今日トリッカーを手放します。今年の一月に納車してから８ヶ月、まさかこんなに早く別れが訪れるとは思いませんでした。
トリッカー…気軽に乗れて悪路でもどこでも行けて軽くてエンジンの鼓動感もあり燃費が良く経済的…ホントにいいバイクなのに手放す事になりました。まだまだバイクに刺激と非日常を味わいたい自分には物足りなさも感じました。高速もツラいのでロンツーも厳しい。複数台所有でも単身赴任で手元には常に一台、他のバイクは700キロも離れた自宅にあるのでトリッカー一台では満足出来なくなってしまいました。また、絶対に欲しいバイクが現れもう一台、ダエグと一緒に手離さなければならないことになったのも理由のひとつ。総走行距離7246kmから11621キロで4975キロ走りお別れとなりました。短い期間でしたがバイクのコントロールが少しだけ上達した気がします。唯一無二のバイクのためいずれ地元に戻り手元に複数台持てる環境になったらまた乗りたいと思います。