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本日、名古屋のホワイトハウスで先日購入を決めたF3RCと初対面して来ました😄本当はDAEGで行く予定でしたが余りに浮かれて出掛けに階段で足を踏み外し左腰を強打😱暫く動けずバイクで行くことを断念しました。診察の結果打撲ということですぐに治るとは思いますが💧
昼前にオートプラネットに到着。アグスタブースに向かうとありました！MV agusta F3RC 675カッコいい〜😄

中古で2千キロほど走ってますが基本ガレージ保管だったらしく想像していた通り綺麗な状態でした。
右カウルに飛び石によるキズかありましたが前オーナーがサーキット走行されていたので仕方がないとこですかね…中古だし。

ローターが社外品に変わってました。
赤いホイルに赤ローターがカッコイイ✌️

ラジエーターコアガードも付いてました。

今回購入の決めてとなったオーリンズサス！

当然、フロントサスもオーリンズのフロントフォークカートリッジにオーリンズのトップブリッジが入ってます。


agusta corseのバックステップも入ってます。

GBRacingのエンジンカバー

排気系はdbTechのエキパイからFTRのサイレンサーが入ってます。こちらはディーラーさんのためフロント〜リアまでノーマルに戻しての納車になるそうです。

FTRのサイレンサーはレアですね。今持ってるQDexhaust3本出とドッチを付けるか悩みドコ

ブレーキ、クラッチともにブレンボ

とにかく走行距離が少なく、車検も２年弱残っていて
高価なカスタムパーツテンコ盛り。
当然ETCも付いてるし、今後自分で何やっていいか分からない状態です。
さらに…







どこから見てもカッコいい😄😄😄


2019のRC 83/400ですが675に限っては世界限定100台の内の1台を手に入れることになります😅

こちらの車両は東京のRITOMO rumorossoさんで扱っていた車両を引っ張って貰ったため整備も普段以上に時間をかけて見て頂けるということなので納車はまだまだ先になりますが楽しみで仕方がありません😄

とりあえず納車されたら今のF3からプーチのスクリーンを移植しCR-1のコーティングだけはする予定。
そして、前から行きたかった龍神スカイラインを走りに行きたいと思います😄

F3の試乗が終わると、感想タイム…そして買い替え時期について。ただで乗らせてもらった手前「来年春ぐらい」と答えました。その後色々話していてRCの話に…売る気満々の営業ではないので安心して話をしていました。「東京のお店に中古のRCがありますよ」200万は切ってましたし条件は良かったけど全く買う気なし。でも一応問い合わせをしてもらいました。しかしほぼ契約直前状態。買う気もないのでガッカリもしませんでした。「出来れば675RCがほしいんですよね」「675は2019で終わってタマ数もないから」と言いGooバイク閲覧。「東京に1台だけありますけど200万以上しますね。このバイクの元オーナーは知り合いでお金かけていじってるからお買い得なんですけどね」。

どれどれ…「オーリンズ 入ってるし、ブレンボラジアルマスター、コルセのバックステップ、フルエキでFTRサイレンサー ！リアウィンカーをてーるに埋め込んである！オーリンズ のフロントフォークカートリッジって何？ローターも変えてる！ETC付きなんて当たり前！…走行距たった2200キロ❗️
何コレすっご〜い‼️




多分、その前に見たRCの時とは私の食いつきは全く違っていたのでしょう。完全に物欲モードに入っていました。しかし、全く手放す気の無かったF3を下取りに出して全く買う気のなかった（全く予算もなかった）F3RCを買える訳もなく具体的な話に突入！
しかし最終的には奥様の了解が得られず諦めることになると予想はしていました。

しかし家に帰りTwitterでつぶやいていると皆々様からのあたたかいお言葉に勇気を得て奥様に電話しました。しかし家の奥様は今までの経験から半ば諦めモード、意外と難なく許しを得てローンが通ったら買うことになりました😄

しかし2日後には「ローン審査を待っていたら売れてしまう」という不安から結果を待たずに購入決定‼️

MV agusta F3 RC 675 2019
全く買う気の無かった予算ゼロの私がこのバイクを購入するに至ったのは全く商売っ気のない営業マンが優秀で策にハマったのか？私の自制心が崩壊しているだけなのか？
今後は2度とこのような事にならないよう、イヤなるべくこのような事にならないように戒めとしたいと思います。そして今回のF3 RCとの出会いに感謝‼️

MV agusta F3 675 2012を約2年で手放すことになりました😢2年で約1万キロ走行。福島から単身赴任先の名古屋まで乗って来て色々な所を走りました。




トラブルもそれなりにあったけど自走不能になることはなく安心して乗れました。
小柄で軽量、低速スカスカだけど上まで気持ちよく回る高回転型3気筒エンジン。
サウンドは現代のバイクとは思えない程ガチャガチャしていて最初余りエンジンを回さない頃は不安になる程でした。しかし、ひとたび高回転まで回すとガチャガチャ感はなくなり気持ちよいサウンドに変わって行きました…この音がたまらない…この春にQDのマフラーに換えるとエグゾーストもさらに良くなり音を聴くためにも乗りたくなるバイクになってました。




当然、走りも秀逸で特にワインディングは軽快で楽しい、一時は嫌気を感じた前傾姿勢も慣れて来てスッカリF3にはまっていました😄デザインもカッコよく美しい…SSのバイクとしては１番好きなデザインだと思っていました。

そんなある日、梅雨が明け自宅福島に帰って久々にレイクラインを走っていると…クイックシフターのダウンが出来たらもっと楽しいだろうな…

その後、色々調べましたが簡単には後付けは出来なそう…名古屋のホワイトハウスさんに行って見ると、「F3の試乗してみます」って悪魔のささやき。
数日後の8/7に最新のF3 800に試乗しました。
トルクはあるね。音はユーロ4なので静かにきめ細かくなったかな。ダウンシフター…なかなかクラッチ切るクセ抜けないアップも自分のより固い。
しかし直線でしっかり回転を上げると気持ち良くシフトアップ、そこから減速するとしっかりシフトダウン…お見事！…やっぱりダウン欲しい〜😩

でもローンの残ったF3を買い換える気などありませんでした。