リヤハブボルト　交換

さてフロントのボルト交換から一週間後
早いうちやっとこと思ってたんでジャッキアップです
同じ日にやればいろいろ手間が省けたんですが
なんせ気合と体力がカツカツだったものでｗ

案の定ディスク固着
おかしいなぁ車検毎にブレーキシュー点検してれば
こんな固着してないと思うんですけど～

ま　いいか；
この時のためにこの穴があるんですよね！
解説書では「ローターのねじ部」というらしい
その２ヵ所に８mmのボルトをねじ込んで
押し出してやれば固着してても外れるという
なんて素晴らしい✨

そして外れたところ
今更ですがジャッキアップする際に
パーキングブレーキは降ろしておきましょう
シューが効いてるんでローター外れません...

知ってたんで引いてませんから～～！

せっかくなのでシュー周りも一緒に掃除することに
というか一部解体しないとやり辛いです

部品が入り組んでいるので戻す時に
訳分からなくならないように現状写真の撮影
６方向から撮っときました
って投稿スペースがなくなるので省略

シューの厚さ　結構薄くなっちゃってるんでないかい？
普通にしかサイドブレーキは使ってないのですが...
後で調べると標準値で3.2mm　限度値は1.5mm
その数値からすると見た目３mmくらいはありそうなんで
心配する必要はなかったみたいです

ようやくボルトの抜き出し
石頭ハンマーで叩き出しですな
力任せに殴りすぎてハブユニットが変形！
って事になっては一大事なので力加減は程々に
とりあえず１本抜けました～
どうせ古いボルトは廃棄なので
ねじ山潰れてもオッケー👌でーっす

そして新しいロングハブボルトを取り付け
このためにホームセンターで貫通のホイールナット購入
普通のナットと座金でいっかな？と思ったんですが
ねじピッチ1.25の太さ12mmは売ってなかった...
ちなみに座金は１cm位枚数必要です

がっちり噛むまで締め付け
ブレーキも効かないので空転します
残りのボルトに突っ張り棒をかまして固定
運よくビニールの被覆してあるパイプがありましたが
細すぎたせいか両側10本終わるころには曲がってました
そして締め付けの際は潤滑スプレーも忘れずに
ぜんぜんスムーズに回せます

締め上げ用のナット＋座金もそうですが
この突っ張り棒の準備は忘れずに；

後から考えたのですが片側づつやるんなら
どっちかのサイドブレーキが効くんで必要ないかも？
ま　自己責任でお願いします！

はぁ～　やっと片側の５本終了
ブレーキシュー周り掃除と言ってましたが
気力が足りず予定変更
ブレーキクリーナーでプシューっとやっただけでしたｗ

シュークリアランスも調整したかったのですが
すっかり忘れたｗ

サイドブレーキの調整ですが
アジャスターアッシー
（写真４の一番下のボルトの後ろに隠れているもの）を
バックプレート裏の調整穴からいじります
そのアジャスターアッシーを
シューがドラムにロックするまで広げて
そこから３，４コマ戻します
後は室内のハンドブレーキの引き代の調整
７，８ノッチ（引っ張り20kgf）ということです

前後両方作業終わって疲れたけどスッキリしました～♬
前のまま走ってるとホイール外れて～💀
なんてこともあり得なくはないんで
安心して乗ってられませんものねぇ～