ATF油温センサー　取り付け

ＡＴＦの油温が心配...
と思ったらもう止まりませんｗ
取り出しはラジエター下部のＡＴＦラインとして
問題はＡＴＦクーラーに繋がってる２本のラインのうち
どっちがＩＮかＯＵＴだか分からないってこと
む～整備解説書見てもたどっていかなきゃ分からん
ディーラーのメカの人に聞いても確実な答えは貰えない
ネットでいろいろ調べたらインプレッサのそれが出てた...

四輪ジャッキアップしてシフトをドライブに入れて回せば
ライン抜いた時吹き出てくる方がそうだろうけど
相当な手間がかかりそう；
ここは時間はかかるけど両方のラインに付けてみて
油温が高い方が正解じゃないか！？

ということで古いホースは真ん中から切ってしまうので
ディーラーで新しいホースを購入

他の作業でジャッキアップしたついでに
スパっと切ってアダプター割り込ませました
とりあえず真っすぐで長い方のライン
センサーのケーブルはラジエター下部を這わせて
パワステオイルタンク下から立ち上げ
そこでゴニョゴニョと束ねる
新たにバルクヘッドに配線を通すのが面倒だったので
ラジエターアッパーホース部にある水温センサーと
カプラーの入れ替えで様子見です
今回増設しようとしてるメーターは
Ｄｅｆｉのレーサーゲージなので
アドバンスのそれのカプラーとは共通です

ちょい暖機してフルード漏れはなし
近所をブラブラとしてきてＡＴＦ油温は５０℃ぐらいでした
最初に書いたネットでのＩＮ・ＯＵＴのライン
今付けてる方はネット情報だと
ラジエターからのＯＵＴなんですけど
付け易かったのでこっちに付けちゃいました
油温が安定してるのでやっぱりＯＵＴだったのでしょう

頃合いを見てもう片方の短い方のラインに付け替えました
そっちは一瞬ですが７０℃近くまで上がってた
どうやら短い方がラジエターＩＮみたいです

ふむ～
結果　うちのはＡ型でスポーツシフトＡＴではないし
任意でシフトチェンジなんてそう頻繁には使わないし
あまりＡＴＦの油温は気にしなくっても良かった... ｶﾓ


ちなみにセンサーアタッチメントは
ナイトペイジャーの物です　うちのは８Φ
オイルの流れの矢印が書いてありますが
逆止弁等は付いてないので向きは関係ありませんｗ