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ファン太めろんの愛車 [スバル レガシィツーリングワゴン]

スタビライザーブッシュ リヤ 交換

カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > その他
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度
作業時間1時間以内
作業日 : 2018年03月11日
1
下回り補強リヤ編 第3弾
強化スタビブッシュに交換です
AVO製のオレンジ色が眩しい✨

以前にクスコのスタビライザーに交換して
いずれは強化ブッシュにしたいな~と思ってはいましたが
下回りに潜る機会は数あれど
毎回径の実測を忘れていたので
ずーっと純正のスタビブッシュ突っ込んでました
実測の結果リヤは19Φということで確定!
(勘違いで実は18Φでしたw)
実のところクスコのリヤは19Φしかないことは
いつの頃からか気が付いてはいましたがw
フロントを実測してなかったもので発注が遅延してました

まぁ純正でも特に異音や不具合もなく
無難に仕事はしてくれていたとは思いますが
AVOのオレンジ色のブッシュに猛烈に引き寄せられ
この度直販サイトで衝動買いとなりましたw

しかしAVOの直販サイトって
何気に注文し辛いんですよねぇ💧
発送先がローマ字打ち込みだったりして...
商品説明もBHの頃のは普通に通じる日本語なんですが
最近の車種の欄がなんか日本語が変(;´Д`)?
ヤフオク等の中華製の商品説明よりはマシですけどね

噂ではスタッフは外国の方という事なので
仕方ないのかな?なんて思ったりしてます
まぁ無事届いて良かったわ💛
2
ジャッキアップして純正のブッシュの確認
細かいクラックが!?
と思いましたが 外してちょっと掃除したら蘇りました
たぶん下回りのスリーラスターコート(クリヤー)が
ゴム部で変化してその表面にヒビが入ってた感じです
純正のブッシュ自体にヘタリや編摩耗もなく
シリコンでクリーニングして予備部品として保管します
3
そしてAVO製のポリウレタン製の強化ブッシュ
ちょこっとグリスも付属しています
何グリスなんだろう シリコンかな?
なにげに容器が憎いですねw

内側にグリスを塗って気が付きましたが
バーに接する面は本当に浅いですが
細かく格子状にスリットが入っています
当たる面を少なくしてその溝にグリスを保持させる
と 自分なりに勝手に解釈してホホ~っと納得w
まぁいつかはグリスもなくなっちゃうんだろな
キコキコきしみ音が出たらまたメンテします
4
さて取り付けです
ブラケットは付属していないのでもちろん再使用です
矢印が刻印されていますがたぶんそれを上向きだった?
ブラケットのボルト通しの穴は片方がルーズ穴
矢印上向きの場合 ルーズな穴は下側になります
純正ブッシュでも社外品でもある程度キツキツなので
この穴加工がされていないとボルトを入れるのが大変💧
うちのはさらにリヤフレーム補強バーの
4mm程のプレートを共締めしてるんで
純正のボルトの長さではカツカツなんです
前回抜き差しした際にボルトのねじ山を
結構潰してしまってたのをすっかり忘れてました
で今回完全にボルトのねじ山が潰れました( ノД`)
5
仕方ないので実家の軽を借りて最寄りのコメリに~🚙
M8-25と30のボルト+ナットセットを4本づつ購入
材質はステンにしときました
右側ブラケットは新しいボルトにより
スムーズに締め付け作業は完了
左側の作業中 悪夢は訪れました💧

ラチェットレンチで締め付けていると
そろそろいいかな~と思った瞬間
トルクがフワッと軽くなりました
そうです 受け側のねじ山がお亡くなりになったのでした
この感触 いつ味わっても嫌なものですね💦
うっわヤッチャッタ!という訳で
新たにタップを切る道具もなく
しばし考えて裏側からナットで簪に締め付けときました
30mm買ってきといて良かった~♨

あ 写真はありませんw 悪しからず
何はともあれスタビブッシュの交換は完了
新品にグリスアップしてあるので異音もなく
と言いますかあっても分からない気がする...

効果のほどは分かりませ~ん!
見た目の満足度だけUPとなりました❤
6
というところでリヤの補強関係はひとまず終了
本当はついでだったのでリヤメンバーに
ウレタンのスペーサーを噛ましたかったんですが
いろいろ外さなくちゃならなさそうなので
時間切れということでまた後日トライです

イイね!0件




 

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