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オイルパンを外した時、エキマニも外してた。
黒々と良く焼けています。

取り付けステーが割れていたので、修理してもらいました。

この休みは神戸に行かず、モンスター静岡磐田店へ行き、スイフトの点検をしてもらってました。走行距離６０７６６キロ


内容は
・シリンダコンプレッション測定・・・問題なし
・スパークプラグの状態・・・１番、３番が消耗
・スロットル・・・清掃
・エアクリ・・・交換
・ベルトの状態・・・エアコン、冷却水ポンプのベルト要交換
・各部オイル漏れ・・・クランクシール部より滲みあり
・各部水漏れ・・・問題なし
・各部排気漏れ・・・問題なし
・シリンダ内内視鏡点検・・・問題なし
・ドライブシャフトアウタージョイント・・・要交換
・前後ロアアーム取り付け部ブッシュ点検・・・問題なし
・前後ショックガタツキ・・・問題なし
・前後ハブのガタツキ・・・問題なし
・メンバー増し締め・・・フロントロアアームのみ
・各部ブッシュコンディション・・・良好
・１Ｇ状態でのアーム増し締め・・・実施
・アライメント測定・・・問題なし

追加作業
・エンジンオイル交換・・・ＭＸ４０
・オイルエレメント交換
・オイルパンバッフル施工
・スパークプラグ全交換・・・ＧTiスパーク７番


取りあえず修理しないといけないのは、ドライブシャフトの交換とベルトを交換せんとあかんな。デフ入れて５万キロいってるから、ドライブシャフトもあかんみたい。
アウタージョイントが人力では動かない状態でした。
で、元気よく走ると折れる可能性大と忠告されました。

オイルパンを外したので、丸見え。
特にスラッジや消耗も無く、良好な状態だそうです。

一番と三番の消耗が目立った他は焼け具合いは問題なし。

別段、異物は出て来なかった、良かった良かった♪