S2000 チューニング第２章 その8 ボンネットまたぶった斬る

無限レプリカボンネットのエアダクトがどうも中途半端でクーリング大丈夫か、ってな感じだったので、クールリング強化するためにこのボンネットをさらにぶった斬ります。




ネットは黒ではなくあえてシルバーにしてみました。





またブレーキはFerodo DS1.11からPFC Performance Friction　Front 11コンパウンド、Rear　97コンパウンドへ変更。


DS1.11のブレーキングに関しては不満はないのですが、ロータが波打ってしまうのが難点（そういえばExigeに入れていた時も波打っていた）。

　リアはまだましだが、フロントはこれではパッドが終わったときにロータグラインドが必要になる可能性もあり、ここで交換することにしました。

ExigeでもPFC　F 11,　R08使ってますが、PFCパッドは波打つことありません。これに早く気付いていれば、最初からDS1.11は装着しなかったのだが。。。

効きは好みもあると思うがは私はやっぱりPFCのほうが好み。
効きもPFCの方がより強いと思う。
最初っからPFCにしておけばよかったと後悔してます。



パッドも波打ってます。左がDS1.11 ,右がPFC 11コンパウンド。
DS1.11はEBayで売り飛ばしの刑とする。





リアには97コンパウンド、Exige と同じ08を入れたかったが、08は設定がありません。


前回のブログにてみん友さんからASMのタイムアタック機が、アンダートレイの熱害でミッションブローしたとの情報を得て、ミッション冷却用の穴開け実施。まあわたしのS2000はエンジンノーマルなので大丈夫だと思うが。



コックピットも熱害処理。



アンダートレイに関しては、これで様子見とします。




ニュルが４月３０日からオープンします。

オランダ・ドイツ国境は開いているようだが、ランダム検問やっているらしい。

あす早朝、運が良ければ、今年初サーキットのニュルです


Happy Lotus and Honda days!