Lotus Sport CUP260 Genuine Roll-cage installed!

実は数年前からLotusのレースカーも専門的にやってるショップにCUPカーの純正Roll cage出てきたらおしえて、とお願いしていた。

なかなか難しいなあ、と言われながら、忘れたころについに出てきた。。。。

実はSafety deviceでも入れようかと考えたこともあったが、この純正Cage形状がすきで、これ以外を入れる気にはならかったのです。

このRoll cageは実は左ハンドル用で右ハンドル用にルーフバーを取り付けなおしてもらい。サンドブラスト、白でパウダーコートしてもらいました。

重量は測ってないけど、そんなに重たい、っていう感じではなかったので１５Kgもない、のでは、思います。

これでシャシー剛性上がるのか、と聞いてみると、剛性感はたいして変わらない、らしい。それだけアルミバスタブ剛性が高いのでしょうねえ。

しかし、シャシー中央部の対ねじれ剛性は明らかに上がっているように、私には見えます。

ニュルのようにうねうね路面の急激なアップダウンコーナでは、この対ねじれ剛性が重要だと思いますがねえ。

ニュルなんかガンガン攻めたあと、その帰りにボディがミシミシいっているような感じがするし、去年のニュルの帰りには、右ドアがフロントクラムに干渉し始め、フロンクラム右横ボルトにスペーサを入れた始末。

そして、ショップに預けること1か月、ようやく上がってきた。

実は、ルーフが干渉したらしい。（ルーフはSector 111）
というわけで、ルーフ一部カット、ブラケット製作にてこずったらしいです。
（シャシーがねじれてる、とは言わなかったのでよかった！）

作ってもらったブラケットはリア部がスライドピン式になっていて、前の純正ブラケットより脱着が飛躍的に楽になっていた。

では写真アップします！



しかし、、、、私のはシート固定式なので、乗り降りがさらに大変に。
乗降時、気を付けないと頭が当たるし、足をさらにグイッと折り曲げないと入れないし、出れない。（長身、メタボ、たぶん乗り降りムリ）。

なんかどんどん面戸っちくなってきた。。。

でもそういうところが、またかわいんだな（笑）。


最近はS2000ばっかりだし、コイツも早く走らせてあげよう！

Happy Lotus and Honda days!