S2000 チューニング第2章　その10クーリング対策＆エアコン撤去軽量化

前回までのブログではオイルクーラ設置、導風板・シュラウドを製作したのだが、気温20度前後で油温140度、水温100度まで行ってしまい、今回更なる対応をすることにしました。

１．ほとんど密閉状態のエンジン下アンダーパネルに穴たくさんあけて熱を下から逃がし、
２．エアコンラジエータのヒダヒダを半分ぶった斬ってラジエータに直接風をあてる（予定だったかエアコン撤去することになってしまった）
３．オイルクーラを40㎜上をずらして全面に風を当たらせる（尚且つJs Racingエアダクトとの干渉邪魔も防ぐ）。

さてっと、まずアンダーパネルの穴あけ完了。
ついでに熱がたまるミッション下部も穴をあけました。
これでかなり下からたまった熱気が抜けるはず。

風を入れて冷やす、というより、アンダーパネル下を通る風速の高い空気（低圧力）でエンジンベイ内にたまった熱い空気（高圧力）を吸い出してあげる、という効果を狙います。



次はエアコンラジエータのヒダヒダをぶった切り。


最初は注意深く、ラジオペンチでちまちまやっていたものの、途中からめんどくさくなり、電動でバサバサやり始めたのが間違いで、作業が荒くなってるな、と自分でも思っていたところ、プシュー！とガス漏れささせてしまいました。。。あーあ。。。



さてどうする。。。。いろいろ考えた末、これでエアコン撤去のいい理由ができたのでエアコン一式外すことにした。
ドライブベルトも純正品は要交換サインが出ていたところだし。
ただ、エアコンレスベルト長に交換する必要があります。

整備書によるとドライブベルトの寿命は以下のマークでわかります。

この写真はベルト交換前。
白マーキングした部分に赤のマークが入ると要交換です。
このべるとはすでに寿命ですね。


エアコンレス用に調達したのはネットでいろいろ調べた結果Bandoh 6PK1140 (Made in Japan)とBosch 6PK1145 (Made in Romania）の２本を試してみることに。主流は６PK1145のようです。

Bandoh　6PK1140　Made in Japan


Bosch 6PK1145 Made in Romania


Bosch製でもたぶんOKだろうが、Bandoh 6K1140の方が締まっているので、ここはやっぱりMade in Japanを採用しました（笑）。

まずオルタネータ外し。


そして最重量物のコンプレッサー外し。


エアコン一式撤去（除くダッシュ下ヒータボックスにあるエヴァポレータ、２Kgくらいあるらしい）撤去で総重量12.2Kgの軽量化です。
コンプレッサーとそれに付随するチューブで6.8Kg.
エアコンコンデンサー　2.2ｋｇ
ファン　1.8ｋｇ
残りがその他ホースブラケット類です。



そして、オイルクーラがこれまで下側1/3ほどがバンパー下部に隠れてしまっていてどうも100％風があたっていなかったのでこれを40㎜上方へずらして全面で風にあたるようにしてあげます。
ブラケットを多少加工、片側ホースのみちょっと短くしてアダプターも角度付きに変更してます。

私の車両はJs Racingのエアダクトが伸びてきており、コイツが邪魔しているのでこれまでオイルクーラの一部がバンパー下部に隠れてしまっていました。
このJsエアダクトも最下部の一部をカット加工し、エア吸入できるようにアルミ板で加工しています。



これでギリギリのところでエア吸入口確保、効率的なオイルクーラ設置が実現したと思います
。


さっそくテストしてきたんで、それはこの次のブログで。

Happy Lotus and Honda days!