S2000 チューニング第2章　その14　HKSエキマニ+100セルレ―ス触媒＆軽量化

さらに気持ちよくエンジンを回してみよう！ってことでHKSエキマニとレース触媒を投入。

以前から使っていたTegiwaの安物スポーツ触媒はダメ。

中身がすっぽ抜けて、車検失格。。。。（笑）どーりでクセーな、と思った。

といういことでTegiwa触媒の両端を使ってカスタム製造してもらった。触媒はレース用250HP以上仕様、100セル、最新のEuro5排ガス規制対応らしい。（車検での排ガステストやってないので何とも言えないが。）Lambda portは今後のチューニング（空燃比計）のために二つ入れてもらった。




HKSのエキマニ。Black Fridayセールでネット購入。

日本製の新品エキマニは溶接部も美しい！　
（Exigeに英Larini製入れてますが、HKS製の方が断然Qualityは上！）

４＞２＞１で２本のトルネード部分で中間域トルクを稼ぐらしい。



純正比較。


装着後。装着にはコツがいります。
私場合は脱着は下からで、触媒ヒートシールドとステアリングロッドを外さないと脱着できませんでした。


重量比較：
エキマニ　
純正　10.4Kg
HKS　4.7Kg　-5.7Kg
触媒
純正　5.4Kg
カスタム触媒　3.3Kg　-2.1ｋｇ
総計　-7.8Kgの軽量化

装着後、ちょっと走行。

4000RPM前後からのトルク感が上がったのをまず実感。
そして6000RPM（V-tech入ってから）が9000rpmまでいっきにふけあがる。

排気サウンドも若干変化し、乾いたステンレスエキマニ特有の音。

これはいいぞ。

できればECU reflashも併せてやりたいところだが、信頼できるショップが近辺で見つからないんだなあ。。。

私のS2000はダッシュとシフトコンソールを除いて内装全撤去なので、エンジン、排気、ミッション、デフ、タイヤ走行音のすべてが入ってくるので、6000rpmからのコックピット内はまさにドンチャン騒ぎ。

Exigeほどの速さはないけど、乗っててなんだかHappyにしてくれるぜ、コイツ（笑）。

Happy Lotus and Honda days!