MakotoExigeのブログ一覧

Zandvoortの後はMoto GPのTT Assenへ行ってきました。 Covid19で欧州国境は不要不急状態で、まだ1，2か月はニュル、スパはいけないのでオランダ国内サーキットで練習。 TT Assenは高低差もなくほとんど真っ平でブラインドコーナもなく、ニュルはもちろん、Spa Fra ...
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35年ぶりのF1 Dutch GPがキャンセルとなってしまいましたが、Zandvoortでの走行会が再開するという情報を偶然聞きつけ、行ってきました。 Zandvoortサーキットはいろいろとアップグレードされていたが、いちばんの目玉は結構なバンク（噂では３２度だったかな？）のついた最終コーナ ...
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ニュルブルグリング走行、１週（たかが９分前後）で油温が１４０度近くまで上がったのは既報の通りです。 みん友さんからのアドヴァイスもあり、シュラウド・ダクトをアルミ板で自作しました。 それからキャッチカンもPCVバルブ側と太いホースを入れ替え。前回の走行では太いホースから水交じりオイルを噴 ...
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ニュルが４月３０日から一般オープンになったので、行ってみました。 まずは無事オランダ国境、ドイツ国境を通過し、ニュル到着。 天気のよい日曜日ということもあり、想定通りの賑わい。 今年初のサーキット、２ラップしかできなかったが、わかったことがいろいろあった。 １）警察にいますぐ帰れ、と言われ ...
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無限レプリカボンネットのエアダクトがどうも中途半端でクーリング大丈夫か、ってな感じだったので、クールリング強化するためにこのボンネットをさらにぶった斬ります。 ネットは黒ではなくあえてシルバーにしてみました。 またブレーキはFerodo DS1.11からPFC Performan ...
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今回は以前作成したフルフラットUnder trayの改良、Version 2へと進化します（笑）。 空力効果を狙ってフルフラット化を狙ったのだが、ドライバー側フロア下を通るエグゾーストパイプまでほぼ密閉（干渉部分のみカットしたが）したために、フロアがめっちゃ熱くなり、サーキット走行後はシートブラ ...
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欧州のサーキットも閉鎖中なので、その間にコツコツとクルマ作りを楽しみます。 今回はやっとオイルクーラ装着＆その他関連作業完了しました。 オイルクーラを装着するのは初めてだったので、事前にインターネットでできるだけ情報を集めたり、経験者のアドヴァイスを聞きながら、自分なりに準備して取り掛かりまし ...
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今回はオイルキャッチカンの仕様変更です。 これまでダブル、シングルと試行錯誤やってきたが、これが最終系かもしれない。 結果的にはシングルだと結局キャッチカン前、後にしろ、空気の行き来にコンフリクトが生じるのではないか（PVCバルブがない方はメンテマニュアルによるとフレッシュエアを吸っている（多 ...
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コックピットチューニング構想がだいぶ形になってきました。（前回からの続き） メータダッシュ製作。　水温、油温、油圧計の設置。 メータはやっぱり信頼性、接続単純、シンプルデザインなSTACK製。 すべてのメータはドライバーの視線に無理なく入るように、微妙にオフセット設計されてます。 ...
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欧州はコロナがやばい。。。 ま、あんまり気にせず、ここ数週間のアップデートをしておこうか。 ロールケージ、インテリアのペイントが上がってきた。 最初はプレーンなグレーにしようと思っていた。 しかし、最近のTop Gun 2予告編にインスパイア？されたのか、アホな私はなぜかTop Gun で ...
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