MakotoExigeのブログ一覧

すでに紅葉が始まっているニュルにS2000を連れ出しました。 10月21日（日） 気温12度 快晴。 この気温だと、さすがに夏場よりパワーが出ているのが感じます。 気温も天気も気持ちいい、クルマにも、人にも最高のコンディション。 ここ、ニュルで黒沢元治氏のドライブにより開発が進んだS200 ...
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ようやくできた。Lexan window。英Plastic 4 Performanceで製作。 オーダしたのが、２月ごろでものが到着したのが６月ごろで、試行錯誤しながら今頃完成。 両サイド（ミラー含む）で合計13㎏の軽量化。ミラーもカーボンに変更。ニッポンのMagical Racing。 ...
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2004年式S2000、下回りがサビサビ状態であることは以前のブログで紹介しました。 スパ、ニュルと走ってきた感想は、さすがホンダのレーシングDNAが注入されたクルマであり、開発エンジニアたちの開発哲学やコダワリも伝わってきて感心させられました。（いろいろYoutube見ながら洗脳？されたか ...
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Spaの翌日には、S2000の開発生まれ故郷である（？）ニュルへ行ってきました（というより19年ぶりでS2000を帰省させてあげた、といったほうがよいのかもしれない）。 私は今年初ニュル。3ラップしかできなかったが最後に走ったのが去年の10月なのでほぼ8か月ぶり。 ホンダのNSXはニュルでシ ...
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さっそくS2000をサーキットで試してみました。 場所はSpa Francorchamps。 気温30度。アツい。 仕様はタイヤがAD08R以外ドノーマルで、さすがに純正ダンパー＆スプリング、ブレーキでは物足りないモノを感じるが、やっぱFRは面白い！ エンジンがイイ。 ボディーバランスがイ ...
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先月UKから持ってきたS2000。 オイル交換のためにジャッキアップし、下回り、足回りのサビ具合を改めて診断してみる。 購入時に予め下回りにサビが出ているのはわかっていたが、ここまで進行していたとは、想定外。 鉄製のウイッシュボーンは勿論、サブフレームの一部、シャシーの一部、エンジンルーム ...
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私が最近、買った、S2000。 エンジンを買ったのか、クルマを買ったのか、いまでも答えが出ない。 確かにMR2時代にS2000にサーキットでぶっちぎられたり、ついていけず、いつの間にか憧れのクルマになっていたのは確かである。 そのスタイリングは必ずしも私の理想系であるリアミッドマウントエン ...
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今更ながら、、、、Honda S2000 を購入しました。 UK仕様、2004年、AP１　130型　60,000㎞　大人のシルバーMoonrock Metallick（ガンメタ系）。　 シャシーは補強が入り、アライメントにも改良が加わったAP2ながらエンジンは２L　９０００回転。 全くのノ ...
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先週、ようやく届いた。納期約3か月。 Plastic 4 Performanceのレクサンウィンドー。 意外と重たかった。5mm厚、アルミ補強プレート付。 重量2.1Kg(片側） ちゃんと取り付けしないと、風圧でバタバタ暴れるらしい。 ボルトオンとはいかず、ブラケット作成からのこれまた ...
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前回ブログで紹介した３D　CADで独自設計したプロトタイプウイングステーの完成体がアルミで完成しました（だいぶ前なんですけど今頃取り付け完了）。 レーザマシンンング加工機でアルミ5㎜板をカット。 アノダイズ塗装なしで生アルミブラッシュドフィニッシュ。 狙いは乱れ最少減の清流をし ...
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