MakotoExigeのブログ一覧

Exigeは9月末より、ショップに預けたきり、、、ようやくできた、というので取りに行った。

実は以前より、このLotusショプにはCUP260ECUが出てきたら売ってくれといってあり、なかなかで来ないでのギアボックスのアップグレードしようと考えていたところ、なんとCUP255のECUがレース車両から出てきたので装着してもらいました。

CUP260はいわゆる”黒ダッシュ（メータ盤の色）”と言われるモデルが主流で、私のいわゆる”白ダッシュ”はこのCUP255が白ダッシュのなので合うらしい。



CUP255はなんとも聞きなれないモデルですが、調べてみると、Lotus SportがCUP260量産前に手がけた限定モデルの模様。

しかし、Homologation number: Aftermarket use onlyってどういう意味？


Fuel pump, Fuel injectorも入れ替え（容量アップ）。

これでLotus Sport純正CUP255もどきの出来あがり。

さらに米BOEで私の吸排気仕様に合わせこのECUをReflash処理。
そう、このECUオランダからアメリカまで往復してます。

冬場は路面もぬれているので、全開走行はしてませんが、中間トルクが格段に上がっており、ノーマルS2000に慣れてしまったせいか、ハイカムに切り替わってからの加速は強烈。

これでニュルの長い登りも5速でぐいぐい登ってゆけるか？


AFRメータも取り付け。センサーは触媒の前にドリルで穴あけ、雌ネジブラケットを溶接。



また、米PLXのOBDリーダーも装着してみました。
エンジンチェックランプ点灯時、エラーコード読みができるので購入。





今度ダイノチェックしてみます。

Happy Lotus and Honda days!

Wishbonesがきれいにブッシュが抜けてショップから戻ってきました。

これから他のシャシーブラケットなどと共に、ショットプラスト、パウダーコーティングに行きます。

ハブはベアリングもあるので、とりあえずどこまでできるか要相談。




シャシーもコツコツ塗装前の下準備中。
ここまでバラすことになるとは想定外。
やればやるほど、小サビが気になり。。。




バッテリ液漏れでこの通り。。。



どうせ外はウエット路面でアムステルダムは氷点下、夏までには終えるのがターゲット。

Happy Lotus and Honda days!

フロントのシャシー一部にもさびが出ており、今後のペイントの下準備に入ります。

こいつらを放置したらそのうち穴が空きますな（笑）。そんなことになったら大変だ。

左右フェンダーもはずしましたが、両フェンダー下部にも錆びを発見し、思ったより錆びが進んでおり、仕事が増えます（笑）。

まずはフロント周りのワックスオイルをWhite spirit（溶剤）掃除した後、ドリル+ワイヤブラシでさび削り作業。

作業前




作業後




赤錆がまだ残っているが、全部きれいにするのは困難ですが、翌週もうちょっと別のツールで削ってみます。今後はRust converter（塗ると黒くなるヤツ）を塗りたくり、ペイント下地とします。



Wishboneのブッシュ、ハブナックルのボールジョイント類は数個は自分でやったが、一部が非常に強固でさすがに嫌気がさし、残り大部分は現在ショップで抜いてもらってます。






つづく。。。。


Happy Lotus and Honda days!

ディファレンシャルギアボックス、ブレーキキャリパー、リアサブフレームを取り外します。



けっこう簡単に外れました。



ブレーキキャリパー取り外し。

こじると悪夢。。。となるので、コイツらもWD40ブッ掛け＆放置攻撃。





さてっと、リアサブフレーム。　以外と難なく完了。






判決。

Wishbones、ブレーキキャリパ、サブフレーム諸氏はサンドブラストの刑に処す！

ダンパー、スタビ諸氏はEbayのオークションで島流しの刑に処す！





火炎放射器（笑）と70cmレンチ。お世話になりました。ありがとう。




一番つらい作業は、一か月弱かかったが、これで一段落。

ターゲットとしていた、年内完了はできたので一安心。






今後はブッシュ、ボールジョイントの取り外し作業に入ります。

ちゃんと抜けるか心配ではありますな。。（笑）

皆様良いお年をお迎えください。

Happy Lotus and Honda days!

サスペンションパーツとサブフレームの錆が醜いことはすでに前回のブログでも紹介してますが、こんな感じ。

15年間、60,000Km　
放置されてきた模様。UKの真冬のウェットでも走っていたのは明白。。。。



今後、数か月かけながらフルオーバーホールし、ハードコアなトラック仕様セッティング、ブレーキフルオーバーホール、フロントスプリッター、リアディフューザーまで装着するのがターゲット。


1２月初旬より作業開始、

とりあえず下回り部品はすべて取り外し完了。



スタビボルトがどうしても外れず、ドリルの刑に処した。（笑）Hex レンチで固定してレンチで外すタイプ。やりにくいよ、Honda。。。



フロント完了。左右で数日作業し、合計で8時間くらいかかってしまった。

途中固着しすぎてどうしても外れないWishboneボルトがあり、コイツは火炎放射器火あぶりの刑に処した。（笑）

＜ここまでサビていると、無理に回すとこじるので、WD４０ブッかけ攻撃、数十分放置、それでもだめなら、火あぶりの刑で回ります。＞

リアハブ取ったところ、コイツもWD40ブッ掛けながら、36㎜Hexでなが～いレンチで力かけながらゆっくり回せば取れたが、片側はやっぱり火あぶりの刑となった。。。



キャンバーボルト、トーボルトもこんなにさびてるし。。。



ライト調節センサー（UK仕様）もこんな。。泥とサビがひでえなあ。




フロント＆リア、各アーム、ドライブシャフト取り外し完了！





つづく。。。。


Happy Lotus and Honda days!