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アムステルダムは雨、おまけに雪が降りそうな寒さ、風も吹いてるし。。。。

ニッポンではネコ社のLotus Perfect Bookが話題のようですが、、、私も買いました。

ご存知の方もいらっしゃるかとは存じますが、私的にはこちらの“Perfect book"をご紹介したいと思います。

“Lotus The Marque”

全３１２ページ。

まあ、Lotus百科事典みたいなもので、歴代の車、レースカー、F1含め、年代ごとに紹介されてます。

筆者が独自にできるだけ今だに実在する個体は直接を取材し、この本をアップデートしており、私が手にしたのはその第３編。

写真は当時の写真と“今の実写”がまじっているところが好き。

感心するのは世界中にロータスを愛する人たちがいて、彼らは“その”ロータスをメンテナンスしながら維持しているんですね。

Lotus 大好きだったら、けっこう見入っちゃい、あっという間に時間が過ぎてゆきます。

Lotusのクルマづくりはここから始まるのでした。。。










ロータスの歴史、勉強になりますよ。

私個人的には、６０年代、７０年代の進化がとてもエキサイティングで興味深いと思ってます。

この時、人類はエンジンパワーから“空力＝ダウンフォース”のに目覚めるのでした。

Lotus The Marque　-日本のアマゾンでも購入できるのでは、と思います。ご興味ある方は、ぜひ。

じつはこんなもんも持ってます。イタリア在住時代はシューマッハ最強のときで、フェラーリも好きでした。今はどっぷりLotusにはまってしまい、そうでもなくなっちゃんですけど。。。（笑）


Collin ChapmanとEnzo Ferrari　クルマづくり、レースカーづくりに人生の情熱をそそいだ男たちのその創造物の面々。。。このような本、価値あると思います。これぞ永久保存Perfect Book？

このシリーズまだ続きます！

Happy Lotus days！

もうだいぶ時間がたつのですが、10月のニュルに続き、11月にはSpa Francorchamp走ってきました。
Lotus cup Europe や　British GTは見に行ったことがあったのですが、走行は初めて。

アムステルダムからは3時間弱でニュルより近いです。

当日は前日に雨が降り、路面はウエットに加え、ドライになったかと思ったら、まだ雨が降り、ドライ・ウエットコンディションという、なんともスパらしいコンディション。。。で、すっきりいかないところもありましたが、初スパ楽しめました。


こちらでは、Lotus on TrackというLotusオーナ向け走行会があり、こちらに時々参加してます。値段は高いですが、終日トラックはオープンで好きな時にコースインできる、他のロータスオーナとチューニング談義も楽しめます。なんといってもみなさんコース上のマナーがいいので走りやすい。

こちら↓
Lotus on Track
イギリスを中心に欧州各地のサーキットを楽しめます。
Lotus工場隣接のHethelも走れます！

スパは、ハイスピードでなかなか楽しいコース。アップダウンも激しいですが、ニュルほど過激にアップダウンしないところがちゃんとしたサーキットという感じ。

名物オールージュ前の直線は緩やかなくだりで５速全開でスピードがのります、視界目の前のオールージュどんどん近くなってくるのはスリル満点。難点はくだり坂道の終わりが登り右コーナの直前にあり、ブレーキングとシフトタイミングが難しいところかなあ。

あ、ちなみに登り右コーナはブラインドコーナで先が見えず、さらに登り切った先が左に曲がっていて、これも完全にブラインドコーナです。最初は怖かった～。（まさにニュル状態）

オールジュって、かんたんに言うと“ブラインドS字のけっこうな坂道＝危険”。

Eau rougeってフランス語なんですが、英語で言うとRed water。この辺の土地の川の色が、岩の成分とまじって赤く見えるところに由来するらしいです。へえ～。

スパ走りなれてるオーナーさんの横に乗せてもらいましたが、さすが、ブレーキング、シフトタイミングが私より奥になってた！



いまのコース（７Km）と昔のコース（14Km）との比較。昔は多くのドライバーがこの森でなくなっているのです、ご冥福をお祈りいたします。


Elise cup　Lotus cup Europeに参戦されてるベルギーのオーナさんでした。フロントデフューザーがデカい。


GT40!　エンジンはちょいと不調の模様でしたが。。



LF1、こんなフロントデフューザーほしいなあ。
Tsukuba?意味はないと思いますが。
よく見るとインタークーラが右側にそう装着されてますね。


今回はハーフウエットで消火不良気味、オールージュがまたいらっしゃいと夢の中で言ってるなあ～（ニュルもだけど）。

１２月のアムステルダムはすでに日がとても短くなり、４時には薄暗くなってます。朝も明るくなるのは８時過ぎ。
加えて、雨風、というわけで、３月までの３か月間はほとんどExigeはのらないので、今年の冬は来シーズンへ向けてじっくりメンテでも楽しもうと思います。

では、Happy Lotus days!

アムステルダムは夏時間が終わってしまい、秋の夜長というより、すっかりすでに冬。。

てなわけで、ワインちびちびやりながら、ネットをフラフラお決まりコース。

すると、Facebookでぐうぜんメッけたすごい記事が！

なんと、Classic Team Lotusの久保田克昭さんがF1ヒューストンのクラッシックレースで優勝されたそうです！

CTL-Jの記事はこちら




何年か前のモナコにつづいて2回目の優勝でしょうか？70年代のF1でレースして優勝ですからね、しかもウェットコンディションで、ポールtoウィン、すごいですよね、おめでとうございます！今度は来年のモナコに参戦されるらしいです。たぶんF1モナコの前座？見に行っちゃおうかな、なんてね。でも毎年8月に開催させるオランダのF1クラッシックにもぜひ参戦してほしいところです。

CLTのウェブサイトをブラブラしていると、久保田さんの７２はRonnie Petersonがドライブしていたらしい。アップデート（改良）をかせねたモデルで1972年にエマーソン・フィッティパルディが同型機でチャンピオン、よく73年にはさらにアップデートをかさね、７２Eとなりロニー3勝、エマーソン4勝。へえ～、すごい。僕もほしいなあ、などと思っていました。

Lotus７２のお勉強はこちら


ところで、このあいだ、ニュル屋（ニュルのお土産屋さん）で偶然見つけた、Ronnie Petersonの72ですが、ひょっとして？

おお、７２Eではないか！！



私も久保田さんと同じのこの間、購入していた！

実は私もLotus72Eオーナだったのです！！

なんか、久保田さんにメッチャ親近感わいてきた（笑）。

同じLotus72Eオーナー仲間？として、モナコも応援させてもらいます！

最後はくだらないネタでスイマセン。

これが言いたかっただけなんですけど。。。

ちょっと、飲み過ぎたかな（笑）

では、Happy Lotus Days!

以前から探していたLotus 72のRonnie Petersonモデルをついに見つけました。
見つけた場所は、このあいだニュルにいったとき、Nordschleifeの近くのガソリンスタンドのお土産屋さん。

このフォルムが何とも70年代で好きなんです。
1972年のMonzaイタリアGP優勝モデルらしいです。
ひょっとして希少モデル？



しかし、よく見るとJPSのロゴがない？
すると、箱の裏にこんなの発見。


自分で貼れ？ってことか!

実はアンドレッティの７８ももってます。




やっぱり72のほうが好き！

こんなのも持ってます。
永遠の憧れ、Esprit S1.


これはルーフの上のボタンを押すと、クラクションがなったり、007のテーマミュージックがながれたりするおもちゃ。


フェラーリ３１２TのNiki Laudaモデルも持ってます。
これはイタリア・トリノ在住時代にフェラーリミュージアムに言った時お土産で買いました。このデザインも好きなんです。



こちらがポルシェミュージアムに言った時に購入した1970年ポルシェがルマン初優勝した９１７。スティーブマックイーンも映画ルマンでドライブした同モデル（なはず？）。


こいつはイタリア・トリノ在住時代にFiatに努める知人にもらったAlfa Romeo 8C。

Alfa Romeoのデザインはピニンファリーナやジウジ・アーロのデザインを使いますがこちらのフォルムも結構すきですねえ。


てなわけで、アイルトンセナのドライブした97T, 98Tを探してます。
そのうちめぐり遇えるでしょう！

Happy Lotus days!

というより、私の場合は“流す”といったほうが正解かも（笑）。

NurburgringはAmsterdamから渋滞なし3時間半くらいの距離。330Km位。近くではないですが、いぜんはBMWでも走ったことあり、またいってみたいなあ、と思い、Exigeで出かけました。

日本では“ニュル”のニックネームで有名ですか、正式には

Nurburgring GP track (サーキット）　と、

Nordschleife（発音はノルドシュレイフといいます、北コース）があり、いわゆる日本での”ニュル”はこのNordschleife（北コース）を一般的に意味します。

こちらでは“Green Hell”の愛称があり、これは”地獄の森”などと訳せるでしょう。

とにかくすごいですよ、このコース。

コースが一般にオープンになっているかはウェブサイトで確認できます。

基本的にサービス付（速攻レッカー移動、フラッグオフィシャル）で速度無制限の“有料道路”なんです。

なので、バイク混走、ヘルメット、グローブ義務なし！
1ラップEUR２７で4ラップでEUR100（約一万3千5百円くらい）。高いか安いか？－高いかも。

平坦ならたぶん難易度は下がる、しかしアップダウンが激しく、ブラインドコーナが多く、かなり走りこまないととてもすべてのコーナはおぼえられません。またエスケープゾーンは極端に少ないから、これまたガードが上がります！

下がNordschleifeのコース図ですが、一般向けは下の一番ながい直線は通過できないようになってあり、連続ラップはできないようになってます。一度コース外に戻り、連続周回したい人はもう一度カードを挿入し、コースに戻ります。





特に怖いのが、直線のあとのブラインドコーナや、登り切ったあとが直線なのか、どちらに曲がっているのかわからなかったり。

こんなところ、ポルシェ、ハヤェーー！BMWもハヤェーー！バンバン、私をぶち抜いて行ってくれます！

チケットをここで買います。

こんなカードをもらえます。お土産にもなりますねえ。
このカードをコース入口の機械にいれると、ゲートがバン！と上に上がり、恐怖のコースイン！



当日はドイツの3連休+晴天。台数の多さに驚きました。
実は4ラップ中、すべてのラップでイエローがでました。その後、赤旗、コースクローズでこの渋滞。
みなさん、激しくクラッシュしてましたねえ。



こんなクルマも来てまた。週末箱根のターンパイク駐車場のような雰囲気です！ドイツの車好きが集まってきます。このほかにも、バリバリフルチューン車も多く来ていて、車見てるだけで楽しい。







Nordschleifeではタクシーも走ってます！タクシー代を払えば、一周してくれますよ。
このタクシー、ハヤェーーー！


またレンタカーもできます。８６、BMW,そしてヴァイパー。


お土産も買えます！


しかし、ニュルは楽しい。コース覚えて慣れてくるとまさに、病みつきになりそう。

Nurbrugring Nordschleifeはヨーロッパの走りのメッカ。私はオランダから、またフランス、ベルギー、イタリア、スイス、イギリスからも多くの走りフリークが集まります。
こんな“サーキット兼公道”を作ったドイツとドイツ人ってすごいと思う。

モータスポーツが国民的行事となって、完璧に文化の一つとなっているのですね。

今度はベルギーのスパ・フランコルシャンにチャレンジします！

終わり。

Happy Lotus days!