MakotoExigeのブログ一覧

Sタイヤ装着へ向け足の強化をする。

新しいホイールとタイヤ。

Advan RGIII F 17 inch 7J +54 Rear 17inch 8J +63
（見た目が軽そう）
Nankang AR1　(左右非対称ってのが知らなかったが。。。）
F 225/45/17　（現状維持）　　
R 255/40/17　（245からチョイ幅広にしてみた）



まあ、純正フェンダーからはみ出ず、とりあえず爪折りなしでまとめることにした。

AR１は以外と安くはなかったが。。。　それぞれ純正ホイール+AD08Rから前後ともに1.5Kほどしか軽くならなかった。つまり4輪合計タイヤ込みで約6Kgの軽量化


そしてダンパーのスプリングをEibachからHypercoへ変更し、レートアップ

Front: 900lbs/inch > 1000lbs/inch
Rear: 850lbs/inch > 1050lbs/inch　へレート変更。

レートアップした分ちょっと重くなった。4輪合計で+1.2Kg.　

つまりホイールタイヤ、スプリング変更で合計約４．８Kgの軽量化。



こんな感じになった。



アライメントとコーナーウェイトバランスはもうむちゃくちゃになってるのでやり直し、でようやくサーキットテストできるようになります。

Happy Lotus and Honda days！

Haltech Elite 1000投入　+　ダイノチューン　実施。





結果発表！



OEM　ECUで　208.5HP at Flywheel
Haltech + プラズマダイレクトイグニッションコイル　+　Skunk2 70mm スロットルボディー で　234.2HP Flywheel　

VTechポイントを5600あたりにほんのちょっと下げてくれた。ここが一番最適ポイントとのこと。

Flywheelノーマルで２０８．５HPしか出てないかったのはちょっとショック。

まあＵＫ仕様なのでカタログ240HPです。

With HaltechでのダイノチューンではE/Gは手入れてないのでまあこんなもんのかなあ。。。

ショップ曰くダイノマシーンによって出力測定は誤差が出るらしい。
ここはDynotechという高価(らしい）なのを使っているらしい。

しかし、フィーリングは断然気持ちいい。

３０００RPMからトルクがもりもり増大。Ｖｔｅｃｈ入ってから9000までがまたいい。




車内ノイズはExigeのそれとは比較にならないほど、エンジン、ミッション、デフなどのメカニカルノイズ、排気音でもうすごいことになっている。。。

戸田Ojisamaクラッチキットのノイズの件は、ジャッキアップして下からの動画がコレ。接地していないと、アクセルオフ時のノイズはしないことが判明。まあしばらく様子見継続。



Happy Lotus and Honda days!!

戸田レーシング　Ojisama Clutch Kitを装着後約1000㎞前後。

700㎞程走ったところから、アクセルオフ時にクラッチからガラガラ異音が発生。

特にクラッチ機能に異常は感じられないが、大丈夫なのかなんか心配です
戸田レーシングにきいても、このような問い合わせは今までにない、らしい。。

ネットで検索したところ、日本語媒体ではヒットゼロなものの英語媒体ではデセル時にＢｕｚｚ(異音）がするらしい。Spoonも結構するらしい。とくにクルマが止まるような問題になるとは書いてはいないが。。。

特に4000rpmから3000rpmへ落ちるあたりのガラガラ音が車内でうるさい。
クラッチを切るとこの音がしなくなるので、やはりクラッチだと思う。

戸田クラッチは日本での方が圧倒的に装着率高いはずだと思うが、このような異音する方いますか？　

まだ装着して1000㎞程ですが、なにか対策がいるのか、大丈夫なのか、同製品装着の方、ぜひHelpお願いします！




装着時の写真追加

軽量化の続き。

ターゲットは1100㎏以下。もう外すもんないので、暇を見つけて軽量化できるパーツは徹底的に削ってゆきます。。。

Before


After　215グラム軽量化！




リアサブフレームから後方の軽量化。


切り粉いれて測ってみた。これで811グラム軽量化。





センターコンソール撤去。測るの忘れたが、数百グラムは削れてるはず。


シフトレバーのリビルト、新品ボールとリグリーシング。シフトフィーリングがよくなった。




これからクラッチ、フライホイール、ビッグスロットル、プラズマイグニッション交換、Haltechダイノチューンを控えてます。

Happy Lotus and Honda days！

これまでのアップデートをアップしておこうと思う。

前回のブログでの軽量化部品。組み立てた。



さて、今日のアップデートは；

1）今後のHaltech ECUチューンへ向け、さらなるレスポンスアップを求めてエアクリ―ナボックスへガッツリ空気をねじ込むエアインテーク製作。

２）ブレーキロータのさらに効率的な冷却のためのクーリングダクト製作。

バンパーダクトはASMエアインテークダクト。
ASMにはASMバンパー専用ってことらしいが、純正バンパーでもなんとかなる。フロントバンパーのR形状が若干違うが、両面テープを2段張りでそのギャップを埋めました。



この部品来てる。
Toda Racing Ojisamaクラッチキット。
フライホイール込みで１１ｋｇ。




To be continued...

Happy Lotus and Honda days!!