MakotoExigeのブログ一覧

先ずはスプリング。
日本で評判のよさそなHypercoのスプリング入れてみます。
フロント550lbs/inch＝9.8kg/mm、リア700lbs/inch=12.5kg/mm、ID2.25inc。
前後ともに6インチ長さです。
フロントにはリアのNirtonヘルパー2インチ、リアには４インチヘルパーを入れて今後の車高調整に幅を持たせたい。
前述のレートはNitron　Raceの標準の組み合わせ。


ステアリングアームはEliseparts.comのキャンバー増、バンプステア解消できる、というものに交換。これは普段世話になっているVan der Kooi Lotusのおすすめ。現在の私のフロントキャンバー角はほとんどノーマルなんです。


車高さらにちょいとフロント1㎜～2㎜ダウン、フロント、リアともにコーナーウェイト・アライメント再調整で、キャンバー増やしてもらいます。


そして、Aliant X4リチウムイオンバッテリー。この小ささにおどいた。そして軽い！わずか1.6㎏。約１０Kg軽量化。
普段ほとんどのらないのでチャージャーも揃えました。
このチャージャーがブルーでいけてます！


それから、ブレーキディスクのヒビにはいっていたので、これは結局あれこれ悩んだ末、同ショップおすすめのPFCにしました。フロントはPFCの295㎜、リアもついでにAP Racingの290㎜にします。調達はEliseparts.comで直接ショップ届くことになっているのだが、、、これがまだ届いてません!
ついでにキャリパーもオーバーホールしてもらいます。
あ、キャリパー交換は値段的にもすごいことになってしまったのでノーマルのまんまにしときます。

今日はアムステルダム、久々の晴天でもあり、クルマ届けてきました。

そしたら、Evora400がいました。
Lotusにしてはデカいです！
サイドシルが低くなって乗りやすいです。

値段がスゴイことになってる！。


Elise CUP220も。

タカ！


社長の息子、Jan氏（いろいろ相談にのってくれるレースエンジニアでもあります）のレースカー　GT3、Janいわくヨーロッパ最速Lotusだとか。
いまは走らせてなくて、お店で展示中。
もう一台オレンジのGT3ベースのレースカーも持っているスゴイLotusディーラなんです。



カウンタックもやってます。ガレージはまるでわくわくワンダーランド。



ライコネン車もエンジンなしで、買ってしまったらしい。。。。



私のExigeの仕上がりは、私も忙しく2週間後の予定なんですが、楽しみだな～（笑）
3月末のSpa Francorchampでシェイクダウン（？？、笑）の予定です。
っていうか、この数か月天気悪すぎて、ほとんど乗ってないし、初走りは気を付けないといけないですね。

では、Happy Lotus days!