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まずはシフターの位置が届かないわけではないのですが、もうちょっと近くて、高いほうが好みなので、日本に行ったとき、東急ハンズで見つけた、1.5cmのアルミ板をはさんでみました。

レインフォースメント入れてますが、それでもなんとなくまだしっくりこず、よく見るとこの雌ネジのでっぱりがいけないのかな、ってことで、こいつをまたぐようにテーパード上の穴をあけ、しっかりアルミ板が着地するようにしました。



結構時間がかかりましたが、こんな感じ。

シフトレバーの位置は前よりもいい感じ。

研磨剤で磨いたらピカピカになっちゃったぞ。

私のバケットは脚（モモ）のサポートが前まで来てるので、レバーがギリギリ干渉してしまい、1㎜少々削りました。


後ろ側も上げないといけないので、純正を切断＆穴あけ＆L字金具を装着しました。


それから、新しいステアリングOMP ALU 320を装着。
センターホーンボタンなしです。
こいつはボタンが二つ付いていて、右スイッチをホーン、左スイッチをハイビーム配線に接続してます。
OMPのにぎり感もよいですね。
結構気に入ってます。

実はこのミサイルでも発射するような（笑）ボタン、ニュルでたまたま知り合ったポルシェ乗りのオジサンのコクピットを参考にしました。

そのオジサン、”ニュルって、遅いクルマや、バイクも混走だから、危ないじゃん、だから遅いクルマには君を追い抜くよ、って合図を早目に出すためにフラッシャーボタンがステアリングにあるととても便利だよ。”　おお！これだ。と思ったわけてあります。

私のステアリグはニョキッと前に突き出ているので、フラッシュするとき、ステアリングから手を離さなければならず、これが結構面倒だったりするのです。


センターのロータスバッジはこちらでブラック＆ゴールドで特注品です。
といってもむちゃくちゃ安い。
このサイト、JPS関連ステッカーなどもあり、結構そそられます。
特注ステッカーもやってくれるようです。

リンクはこちら。
安い割には結構ちゃんとしてます。


ついでに。。。。
サーキット５、6回ですぐボロボロになるヒートラップの巻き直し。
長持ちするイイのないのかなあ？？
巻き方だいぶ慣れてきた。ステンレスの針金も併用すると、しっかり巻けますよ。



こんなのもホントかな～と思ったのですが、装着してみたんです。
Elise shopで購入したドアストライカー。
純正より太い。
おかげさまで、ドアがしっかり閉まるようになりましたよ。
（私のは10年目でドアの閉まりが悪いかったです。）
同じようなお悩みをお持ちの方、コレ安いし、おすすめできます。



あ、それから、今回こんなツール買ったんです。
切断、研磨までスゴイ重宝します。
電気シェーバー馬鹿でかくなったようなモノで、回転でなく、振動で切断したり、ヤスリも使えたりします。先端アタッチメントもいろんな種類がでてて、DIY派には超おすすめツールです。


ここまでDIYやるのに、EGマウントの取り付けに始まり、ほぼ2か月半かかった。。。。そのあいだ、あれもこれもってばらしすぎて、ずっとクルマ外に乗れなかった。。（DIYアホ-笑）

さらに！現在作業中～～。
去年の冬にラジオを撤去したので、その穴埋めどうしようかなと考えていたのですが、エアコンのパネルをここに移そうと作業に入ってます。


ちゃんとしたバッテリーカットオフスイッチも装着しようと考えてます。



ダッシュパネル完成したら写真載せますね。

では、Happy Summer Lotus days!