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以前よりフロントグリップがもっとほしいなと思いながら、いろいろやってきましたが、ついに空力チューニングに入ります。

企画・妄想・設計・製作・取り付けに半年以上費やし、ようやくできた。

-　前後スライド調整式　－純正位置から最大３５㎜前方に延長
-　材質　－ポリエチレンアルミサンドイッチ　３㎜　軽くて強いが、スプリッタような大きな面積はしなる。
-　アンダートレイも段差加工し、ヴァキューム効果狙い。

-　フロントクラムの両サイドのコブはカット。（前ブログご参照）

取り付けは、
-　6個のM5ボルトで純正形状カーボンスプリッター下部に固定し、
-　２個のM5ボルトでタイヤハウス前方のカウルにブラケット固定し、
-　５個のM5ボルトに２０㎜４個、１５㎜１個（中央）のスペーサー噛ませアンダートレイの固定穴利用固定し、
-　さらに４本のロッド（Fully Torqued Racing製）で４個のボルト（アメリカ規格）で固定。 （実はこれが一番高価な部品だった）

重量１．８Kg 。（ボルト、ロッド除く）

気が付いたら、１７個もボルトで固定していた。

これにより、フィッティングテスト時に出ていた、両サイドのしなりを解消できた。

結構ガッチリくっついてます。

でも１７個もボルトがあるとサーキットで前に出すときめんどくさそうだな（笑）



この写真は真ん中ら辺の位置でまだ１５㎜ちょっとは前に出る。でも前にも書いたが、このスプリッターのみでいけると、すっきりするんだけどな（純正スプリッターなしで）。。。










同時作業していたのがこれ、Brake cooling duct。




まだ仮止め。


ステリングアームも取り外して、２㎜削ります。ネガキャン拡大ねらい。現在２．３度。
Eliseparts製アルミ。






おまけ。
年末に日本帰ったときに、私もヤフオクにて購入。黒がイイ。LEDきれい。私のもだいぶ前から切れてましたが、特には気にしてなかった。　が、これは大した高価でもなく、いいです。



実は、まだ仕込み中の戦略パーツ（？）あり、これらはまた後日。


スプリッターテストは３月１８日、Spa Francorchampsに決定。
せっかく作ったスプリッター、ダウンフォースで落っこちないよな？？（笑）

雨降らないことを祈る。。


では、Happy Winter Lotus days!