MakotoExigeのブログ一覧

先ずはスプリング。
日本で評判のよさそなHypercoのスプリング入れてみます。
フロント550lbs/inch＝9.8kg/mm、リア700lbs/inch=12.5kg/mm、ID2.25inc。
前後ともに6インチ長さです。
フロントにはリアのNirtonヘルパー2インチ、リアには４インチヘルパーを入れて今後の車高調整に幅を持たせたい。
前述のレートはNitron　Raceの標準の組み合わせ。


ステアリングアームはEliseparts.comのキャンバー増、バンプステア解消できる、というものに交換。これは普段世話になっているVan der Kooi Lotusのおすすめ。現在の私のフロントキャンバー角はほとんどノーマルなんです。


車高さらにちょいとフロント1㎜～2㎜ダウン、フロント、リアともにコーナーウェイト・アライメント再調整で、キャンバー増やしてもらいます。


そして、Aliant X4リチウムイオンバッテリー。この小ささにおどいた。そして軽い！わずか1.6㎏。約１０Kg軽量化。
普段ほとんどのらないのでチャージャーも揃えました。
このチャージャーがブルーでいけてます！


それから、ブレーキディスクのヒビにはいっていたので、これは結局あれこれ悩んだ末、同ショップおすすめのPFCにしました。フロントはPFCの295㎜、リアもついでにAP Racingの290㎜にします。調達はEliseparts.comで直接ショップ届くことになっているのだが、、、これがまだ届いてません!
ついでにキャリパーもオーバーホールしてもらいます。
あ、キャリパー交換は値段的にもすごいことになってしまったのでノーマルのまんまにしときます。

今日はアムステルダム、久々の晴天でもあり、クルマ届けてきました。

そしたら、Evora400がいました。
Lotusにしてはデカいです！
サイドシルが低くなって乗りやすいです。

値段がスゴイことになってる！。


Elise CUP220も。

タカ！


社長の息子、Jan氏（いろいろ相談にのってくれるレースエンジニアでもあります）のレースカー　GT3、Janいわくヨーロッパ最速Lotusだとか。
いまは走らせてなくて、お店で展示中。
もう一台オレンジのGT3ベースのレースカーも持っているスゴイLotusディーラなんです。



カウンタックもやってます。ガレージはまるでわくわくワンダーランド。



ライコネン車もエンジンなしで、買ってしまったらしい。。。。



私のExigeの仕上がりは、私も忙しく2週間後の予定なんですが、楽しみだな～（笑）
3月末のSpa Francorchampでシェイクダウン（？？、笑）の予定です。
っていうか、この数か月天気悪すぎて、ほとんど乗ってないし、初走りは気を付けないといけないですね。

では、Happy Lotus days!

また出ましたね、新モデル。

今日も欧州のFacebookなどで話題になっるのが、Evora Sport 410。

Evora 400, 311, Exige Sport 350, Exige CUP360, Elise CUP250と最近立て続けにすごいですね、チャップマン氏の名言"add speed and add lightness"を突き詰めてゆく姿勢は私的には頑張ってるな、という思い。

さて、リンクはこちら。Lotus cars、Top Gear.


エンジン馬力１０HPアップ。
0-60ｍ・ｈ加速は3.9秒で、フェラーリF50同等。（なぜかLotusウェブサイトでは4秒）
なんだかんだカーボンパーツでEvora４００より７０Kgも軽量化！（スゴイ）
車高は400より5㎜ダウンで、セッティングは新設定。



Top Gear記事によると、値段は400と同じで限定生産150台だそうです。
値段が同じって本当かな～。400のオーダキャンセルして、こっち買った方がいいでしょ。

Happy Lotus days!

以前のブログで英BBCの人気番組Top Gearの名物司会者Jeremyがクビになった、ことはすでにみなさんご存知のとおり。

その後裁判沙汰になっており、本日のBBCを見ていたら、Jeremyが和解に応じた模様です。
こちら（英文）。

本記事によると、Jeremyは殴ったとされるプロデューサー（アイルランド人）に人種差別や虐待で訴訟されていて、最終的にGBP100,000（以上とされる模様）、日本円にて約1千6百万円くらい）で和解、おまけに公式謝罪発表しました。


で、今後のTop Gearどうなる？　
これがBBCより数週間前に発表があったのですが、これのメンバーが結構面白い。

Eddie Jordan　
（元銀行マン、レーシングドライバー、レーシングチームを編成し、チームをF1まで育て上げ、今はBBCのF1中継解説者）
Sabine Schmitz　
（ニュルで育った元BMW女性プロドライバーで、何回かTop Gear出演してます）
Chris Harris　
（You tubeのクルマ番組では有名、V6 Exigeのリポートもあり）
そして、ドラマFriendsでJenffer Anistonと共演したMatt le Bblanc
(今は太り気味のおっさんですが。。）



私的に面白いのはSabineとThe Stigの対決、ぜひやってほしい！
5月放送開始！
英では毎週日曜の8時からです！（オランダ時間9時）

SabineはQueen of the Ring(ニュルの女王）とも呼ばれており、そのニュルでの走りは男顔負けのすさまじいさがあります。

↓只今ニュル勉強中（ワイン飲みながら、笑）なんですけど、偶然めっけたSabineのすごい車載映像。
４分ぐらいから、S2000みたいなクルマ（Mercedez?)とずっとバトルしてます！


ポルシェのエンジン音、そそられますね。
う～、ニュル早くはしりてェ～。

ところで、旧Top Gearの3人はAmazon.comのネット配信番組と契約したそうですが、突然キャンセルになった、との記事も読みました。

その後、どうなったか私は不明ですが、ご存知の方、ぜひ教えてください！


Happy Lotus days!

アムスは雨、風、路面も濡れてるので、この間曇りの日に久々に洗車+ワックスでちょろっと出かけたけど、基本的に11月中旬から外で乗っていない状態が続いている。。。

2015年はZandvoortとTT Assenの両サーキットで音超過で黒旗をもらってしまいました。

聞いてみると102dbだと。

そういえば、Reverieのエアボックスにしてから音がでかくなったような気もするし、サイレンサーの中味？がぶっ飛んでいってしまったのだろうか？

NurburgringとSpa Francorchampsでは問題はなかったのだが。。。

ようやく、ビデオ編集ソフトの要領を得たので、黒旗もらったついでの検証がてらに去年の夏ごろ、ビデオに音を収めたのを編集してみました。

こちら↓



こうやってみてみると、そんなにめちゃくちゃうるさいような気もしないのですがね、もっとうるさいクルマもわんさかサーキットきてるのにな。

さて、音の問題どうするんだ？？

おしりのルックスが気に入ってるんだけどなあ～(笑）。
新品マフラーってのもなあ～～（悩む日々が続くのか、笑）。



Happy Lotus days!

最近、既存モデルの派生型の新モデル（Exige 350, CUP 360など）が出てますが、今日Lotus cars のウェブサイトでElise CUP 250なるものがリリースされ、ヨーロッパでは早くもネット上で話題となっています。

プレスリンクはこちら。　

スペックはこちら。

プレスリリースヘッドラインをテキトーに訳すと、（ワイン入ってますんで、、いつものように笑）

Fastest Elise ever: 0-60 mph in 3.9 secs, 154 mph top speed
とにかく速いElise,0-60ｍｐｈは3.9秒。トップスピードは246㎞・h
1-100㎞・h加速は4.3秒。　Exige S（1.8L)より速い。

243 hp and in excess of 261 hp/tonne　　
243馬力だぞ！

Available as a roadster as standard　　
ロードスターはスタンダード（オープンになるってこと？）

Carbon Aero Pack option saving a further 10 kg　
カーボンオプションで10㎏さらに軽くなる。（１０Kgだけ？？）

The global production run of the Elise Cup 250 will be limited to two-hundred vehicles per year
年間生産は200台に限る。
（なんで？もっと売れそうですけど。。。）


カーボンウイング、カーボンディフューザ、カーボンバケットシートなんかもオプションのようです。
フロントタイヤサイズも195にサイズアップされ、
Lotus Hethel テストトラックではSport 220より4秒も速いらしい。。。

なかなか気になる存在ですね。


Happy Lotus days!