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さて、今回のアップデートは、、、

Tillett B6 Screamer ＆　Schroth 3inch 6点シートベルト装着。

シートブラケットはBrideの固定式。

まったくガタツキがないので、よりダイレクト感が高まります。



スペーサを左前後27㎜、右前29㎜右後31ｍｍも入れることになり、ネジ穴合わせます。


固定シートには必需品、ラフィックス脱着式。


バッテリーはOdessayPC680、７Kgちょっとありますが、純正よりだいぶ軽い。そのうちコックピット内に移設予定。小さいのでブラケットは自作。


ブレーキフルードエア抜き終わり、約10か月ぶりにジャッキから降ろしてあげたところ。

そしてエンジンも約10か月ぶりに無事に始動した。



車高調整中。
ジャッキアップポイントから100㎜で合わせておいた。
これで、だいたい4輪ともに35㎜前後落ちてます。



キャンバー測ったら、4°ついてた。（Max値でとりあえず設定）



フェンダー・バンパー装着、なんとなく見慣れない姿。。。。

バンパー、フェンダーないほうが、見る方は楽しい？




35㎜前後ダウンだが、そんなにむちゃくちゃ落ちて見えないですね。



フロントはあと5㎜以上は下がらないので、ヘルパー入れてもうちょっと下げるようにした。リアはさらに下げることできます。



ショップに引き取りに来てもらい、アライメント設定、コーナウェイトバランス、エグゾーストの取り付け変更してもらいます。



あと一か月くらいもすれば、走れるはず！

Happy Lotus and Honda days！

デフがようやく到着。　中にはSpoon 1.8Way LSD, 4.4 Final gearが組み込んであります。今回一気にリア部を組んでゆきます。

5月に発注、デリバリーは8月末なのでほぼ3か月納期。組み付けはSpoonのUK代理店で社名がTaikyu (耐久) ltd..面白い社名ですな（笑）。

ブラケットはサンドブラスト後にブレーキキャリパーペイント塗装（ブラックの部分）。デフマウントはエンジンマウント同様、米Innovativeのレース用。



車高を落とすので、スペーサ挿入してドライブシャフト装着。




ブレーキロータは米Stoptech挿入。



次はバケット装着、ブレーキオイル（＆エア抜き）とデフオイル注入、車高調整、ほぼ9か月ぶりにエンジンに火が入れられるはず（エンジンかかるかな？）。

そして仕上げのアライメント、コーナーウェイトバランス調整に出します。

ほとんどのボルト、ナット、ワッシャーは新品でそろえてますが（ほんの一部の入手困難だったボルト除き）、HondaはFine Pitch（細めネジ）を多用しており、長さまで純正にピッタリ合わせて入手が容易でないです。すべてのボルト、ナットは規定トルクで締め付けてます。

自分なりに黒、シルバー、赤のコントラストをデザインしたつもりだが、いかが？実物は写真より、結構きれいに見えますよ。（笑）。

夏は終わってしまうが、もうすぐ走れる。

続く。

Happy Lotus and Honda days!