MakotoExigeのブログ一覧

過去1年にわたりLotus ExigeのエンジンチェックランプP0171に悩まされ続け、ついにその原因を見つけました。

過去のブログはこちら。

Intake Manifoldに生じたクラックが原因でした。

作業を依頼したLotusディーラによると、SCを固定するブラケットのボルトのひとつがなくなっており、スレッドを切りなおした模様。
よってSCユニットが暴れ、その振動によりマニフォールドにクラックに入ったと推測できます。

これで、Shortterm fuel trim、アイドリングも安定し、気持ちいい！！



ほぼ1年、あーじゃない、こーじゃないを繰り返しましたが、これにて一件落着！！

これも、わたしのExigeはエンジンマウントも4個ともInnovativeのほぼリジッド強化品が入り、振動の激しいニュルブルグリングを年に何回か、過去5年にわたり走り続けた代償でしょう。。。

Happy Lotus and Honda days!

S2000の足まわりのレストア＆チューニング　プロジェクトには結局、チンタラやっていたら予算も納期も大幅オーバしてしまい、半年で終えるはずがほぼ1年かかることになってしまった。



それで！さっそくSpa Francorchampsへ連れ出して、サーキットテスト決行。



当日は曇り時々晴れ、気温１０度ちょっと、前日のヘビーレインで完全なドライコンディションになったのは午後最後の方だけだったが、やっぱりFRは面白い、というかS2000の完成度の高さはやっぱりニッポン代表スポーツカー！

まとめると、
＞足フルオーバーホール＆フルリジッドマウントでむちゃくちゃシャキッとしている。
＞フロントミッド50/50重量配分、コーナーバランスとりでニュートラルなハンドリング。
＞突然のオーバステアなし、立ち上がりプッシュアンダーもちょっと出るが決して強くない。
＞エンジンレスポンスもよし（J'sツチノコ効果か）
＞ファイナルドライブ4.44でトルクフル、ギアのつなぎも気持ちいい。
＞直線で6速入った、本日の最高速度は225Km/Hをマーク。
＞フロントスプリッターからリアディフ―ザ―（Lotus純正）までフルフラットなのも、直線、高速コーナでむっちゃ安定している。
＞ノーマルとは雲泥の差が。。。

でもなあ、やっぱり重い（1181Kgドライバーなし)！
もっと軽くすればもっとシャキッと面白いはず。

Sタイヤで真剣に攻めたい。。。。

というわけで以下の動画はずっとウェットで走っていたのでドライになってもブレーキング、コーナリングもかなり安全マージン入れてた走りから抜けられず。。。



Happy Lotus and Honda days!

いよいよ最終ターゲットであったリアディフューザー装着。

Exige純正品をそのまま流用。

サイズがS2000にはちょっと小さいのは否めず。両サイドの幅を広げるか、は今後の課題。
もうちょっとディフューザ―を後ろに出したいのだが、マフラーが下向きでコレがちょっと邪魔しているのも課題。

上記の課題は今後なんとかしてゆこうと思う。




より効率的なエアロダイナミクスを求めて、リアスポイラー（Ebayで安いの購入し塗装）装着。


LSDも慣らし中なので、流す程度ですが、フロントスプリッターからリアディフューザ―までフラットボトム、確実に効いてるのが体感できる。



300ｋｍ走ってLSD慣らし完了。オイル交換、Motul　75W140。
オイルかなり汚れてます。マグネットドレインプラグにもたくさんLSDプレートカスが付着。ブレーキクリーナ洗浄。




次週はSpa Francorchampsにてテスト走行予定。

これにてこのシリーズは終了となりますが、今後も引き続きチューニングアップデートしてゆきます。



Happy Lotus and Honda days!