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S2000チューニング第２章、始まる。

サスペンション強化、コーナウェイトバランス、床下フラット化でかなりコーナリング安定性、そのレスポンスは格段に上がり、かなり気持ちいいS2000に仕上がったと自分では考えている。

＊チューニングプロジェクトバックナンバーはこちら！

しかしながら、やはり１トンを超える重量ではその機敏性はLotus Exigeのそれとはかなりレベルが落ちる。

私のExigeは８２０㎏台、S2000は1180Kg台、300㎏以上も重量差があっては当たり前、といえば当たり前だが。。

というわけで、まじめに軽量化について考えてゆくことにした。

まずは内装全撤去し、クロモリ製カスタムロールケージ製作してみる。

この間ロールケージ専門工房でその仕様を打ち合わせたところ、重量は大体２５KG前後になるという。




この状態でどれだけ軽くなるか、自身の記録、ブログを見てくれる諸氏のために記してみる。

純正ステレオ・スピーカ・アンテナ・ハーネス　　3.6Kg
カーペット左右+中央皮調ビニールカバー　　　　5.2Kg
カーペット前、下、横のアンダーコート　　　　　約4Kg
助手席　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　14.5Kg
ドアカバー左右　　　　　　　　　　　　　　　　5.2Kｇ
シート後のロールバー一式+左右純正シートベルト　　16.1Kg
ソフトトップモータ左右+カバー左右　　　　　　3.7Kg
フロントダッシュ　　　　　　　　　　　　　　　5Kｇ
センターシフトカバー　　　　　　　　　　　　　1.3Kg
上記以外すべてのプラスチックカバー・トリム　　　　　　　　
+エアバックモジュール・ハーネス＋ルームランプ　12.7Kg　　

合計　　71.3Kg

この状態で走行してみると、全然違う！

すべての動きがキビキビしている。
さらに、エンジン、ミッション、デフ、排気音がよく聞こえるようになって、車というよりマシーン、やっぱりこういうほうが乗ってて断然面白い。

今後は上記すべてを戻すことはないが、ダッシュ（５Kgもする！）などの必需品など一部は戻す予定。

さらに、ドア部も余計なものを削除し軽量化を検討。

ロールケージはハードトップでなく、ソフトトップ仕様とする。

ソフトトップは洗車、一時的雨除けのみに使うこととし、真冬、サーキットでも気合でオープンで走る（度胸あるのか？笑）

その他バッテリ移設、オイルキャッチ缶増設、油温が130度も超えるということなので、オイルクーラ、油温、油圧、水温計の設置など、を考えている。

今日はこれでおしまい。。。ではまた。

Happy Lotus and Honda days!